Min femtonårsmoppe hittad (Puch Dakota 1976)

Hittade en bild på motorn till den första Dakotan jag köpte ny hösten 1976. Rätt märklig historia faktiskt. Jag fyllde 15 först i februari 1977 så handlaren skrev garantin från det datumet. Motorn finns numera hos en samlare i Ljungby. Men det som är märkligt är att någon registrerat min gamla moped hos puchhobbys ramnummerregister som årsmodell 1977, vilket är fel. Den är från 1976. Och den borde inte finnas kvar om om alls eftersom försäkringsbolaget löste in den efter en olycka drygt ett år senare.  Gaffel, ram och tank var ej räddningsbara och den skulle skrotas enligt försäkringsbolaget. Att motorn finns kan jag förstå, den såldes säkert som reservdel men resten nej jag tror inte det. Det som stör mig mest är dock att nu kopplas ett nummer till 1977 som jag vet tillverkades senast i augusti 1976 eftersom jag köpte den redan i september 1976.

Orsaken till att jag köpte den redan på hösten året före 15-årsdagen var att jag tillsammans med en kamrat frågade handlare om vi kunde få rabatt om vi köpte två nya samtidigt. Vi hade båda fått lön av våra fäder, hans far var trädgårdsmästare och min lantbrukare. Han hade skördat sallad och jobbat växthus och jag som traktorförare på våra fält. Bara handlaren i Ängelholm nappade eftersom han hade två osålda 76:or hemma. Listpriset var om jag minns rätt 3200 och vi fick köpa för 3000 jämt om vi tog dem direkt. 200 var en veckas jobb mindre så vi slog till. Det var inga problem för oss att vänta, vi hade redan flera äldre moppar som vi mekat med i flera år. En av fördelarna med att växa upp som vi gjorde en bit utanför staden. Jag väntade någon månad innan jag började köra och sedan när kamraten fyllde 15 några veckor senare i april började vi köra i dem. 50 mil skulle de gå innan man fick göra något, det hade äldre killar berättat. När jag nådde 60 mil åkte jag upp till en en annan kamrat vars far ägde en maskinstation och därför hade en rejäl verkstad. Här borrades svetsningen till pluggen ut. Pluggen togs ur och hålet svetsades igen lika fint som det var original. Nu kunde man ta ur pluggen enkelt med ett litet verktyg som tillverkades. Perfekt. Med en fast nyckel storlek 10 i fickan kunde man lossa förgasaren och sätta i eller ta ur pluggen efter behov. Jag tror att jag kunde göra den operationen på under två minuter. Tillräckligt för att hinna smita från polisen och trimma ned innan de skulle hitta en och börja kolla. Man såg poliser överallt när man hade pluggen ur och trimmade ofta ned utan att det antagligen behövdes. De hade ändå missat dig. Och jag åkte aldrig fast. Efter olyckan köpte jag en orange Florida och körde de sista moppeåren med. Den utrustade jag med en 60 kubikare och trimtopplock från Puch. Då var man inte längre rädd för att köra trimmat. Så länge man hade ljus och körde med tyst ljuddämpare hände ingenting om man puttrade på halv gas. Jag kör så fortfarande och har samma motto - väck så lite uppmärksamhet som möjligt

Lugnt på Puch-fronten

Den här tiden på året händer det inte mycket med mitt samlande. Har köpt en treväxlad pungmotor från en Alabama som verkar bra. Och så de här italienska plastskydden till handtagsarmar. Har faktiskt köpt ett antal par av ett par olika säljare på Tradera de senaste åren.  De tycks ha en rejäl kartong med dessa som de prånglar ut med jämna mellanrum. Made in Italy och NOS.

Lämna gärna din kommentar