Tomos-motorn

Alla nya projekt börjar med nedmontering och rengöring. Det borde jag ha lärt mig. Finns aldrig någon enklare väg. Min idé om att bara fixa motorn föll omedelbart. Hjulaxeln fram fastrostad och däcken small när jag pumpade upp dem. Så nu är allt nedskruvat i molekyler. Lär ta ett år det här. Börjar med lite avkoppling och putsar delar.

Tomos Collibri snikvarianten

Det senaste tillskottet. Jag gissar på 1958, motorn är ju en kopia av modellen som sitter på Puch Lyx. Samma delar fast med Stefa tändsystem med utanpåliggande tändspole. Den här har paddljuddämpare, fullnav och är tvåväxlad med handväxel och trampor. Samma ram som jag tidigare byggde en gangster-Florida med fyrväxlad Mexico-motor och aphängarstyre av. Den ljusblå färgen är också en kopia - samma som den äldre Alabaman (DS50). Jag har rengjort motorn och tänkte först kolla om den är i fungerande skick, annars bygger jag om den med fotstöd och treväxlad crick-crack. Men för att göra denna mofiering krävs ett kirurgiskt ingrepp och ta bort fästena för växelhållarna så jag kollar motorn först. Den ska inte putsas eller renoveras, tänkte behålla den som den är med rostigt krom och sliten lack.

Tomos Colibri 1958 och 1960

Bilder stulna. I morgon hämtar jag ett sådant objekt. Då blir det riktiga. Jag försöker redan nu att komma fram till rätt årsmodell men det är svårt. Men modellen på reklambilden är samma som på den jag har köpt. Färgen samma som den lite lyxigare 58:an. Vi får väl se

Puch Dakota 1969 - dags att fixa framgaffeln

Har fått tag i två fina begagnade kromhylsor till framgaffeln med gummihylsor och packningar. Köpte en låda puchdelar på Facebook utan att veta vad som fanns i lådan. Ibland har man tur kunde lika gärna varit skrot och en tur till metallåtervinningen som gällde.