torsdag 16 oktober 2014

Sachsdrev på motorn till min Dakota 68

Vissa saker blir man förbryllad över. Som när jag skulle börja riva originalmotorn till min Dakota 68. Drevbulten såg onödigt stor ut och drevet saknade distansen på insidan. Döm om min förvåning när jag tog av drevet och såg en anslutning som påminner om Sachs. Vid närmare koll kunde jag se att axel slipats till för att passa. Åtminstone hoppas jag det, har ingen aning om hur man fått till växellådan i annat fall. Sista bilden visar hur en axel ska se ut.

lördag 11 oktober 2014

VW 1200 1962 till salu

Här är en bubbla jag köpte som 16-åring för 300 på macken. Körde ett år utan regskyltar innan den parkerades här. Det var 1978. Det finns inga papper. Finns utanför Höganäs i Skåne. Min far blir nog glad om den försvann nu... Ge mig 300 så är den din. Mejla puchdakota1966@gmail.com

lördag 9 augusti 2014

Dakota 67 - lite unika detaljer för årgången.

Nu är 67:an putsad och körklar. Tyvärr är kedjeskydet från en 72:a men det är samma tjocka material som satt på 67:orna - nyare kedjeskydd har tunnare plast. Lägg märke till de speciella detaljerna som pakethållaren som har smalare rördimension, framskärmen med två stag och ingen läpp och den vackra VDO-hastighetsmätaren med grå tavla. Dessutom är den stora bulten i styrkronan förzinkad och inte kromad. Dakota 1966 har för övrigt samma detaljer även om de modeller som har pakethållare har en annan typ av stag till bakskärmen. Hur det var 1968 vet jag inte riktigt. Den 68:a jag har känner jag inte till ursprunget för. Dock är den uttagen på sensommaren och ska ha tank med emblem.

Snygg maskin i skyltfönster

I Korfu stad hittade jag denna maskin i ett skyltfönster i juli i år. Trafikmoralen på Korfu för övrigt var kanske inte så mycket att hurra för. Men annars var det skönt både i luften och vattnet, som här vid Mon Repo.



fredag 16 maj 2014

Puch MC50 och Dixie - två som jag aldrig kommer att äga

Läcker bild på två fina modeller från 64. Hittade även en bild på hur tanken till MC50 ska monteras.

Puch med modersmjölken

Montering av MS50 i Graaz

måndag 12 maj 2014

Dakotaprojekt 2014: Så här blev luftburken / Tradera-bluff avslöjad

Efter mycket möda är luftburken klar. Färgborttagning för att behålla konturerna i plasten. Tog verktygslocket i bara farten, och här var det inte nitar till låset, utan skruvar. Så mycket enklare för mig att ta av det innan det är dags för det obligatoriska citronsyrebadet. Kolla baksidan. Puch lackade ibland direkt på plåten utan grund, så här blir det då 37 år senare. Satt och kollade lite på Tradera, och vad ser man då? Jo en motor som jag plundrade på lite delar och sedan sålde vidare på Blocket för en spottstyver. Döm om min förvåning när jag läser texten i auktionen. "Fungerade fint när den monterades av ramen för många år sedan". Ursäkta mig, men varför ljuga om det. Eftersom jag känner ägaren före mig kan jag garantera att ingen av oss var med när den monterades av någon ram...

måndag 5 maj 2014

Puch Dakota - på väg till återvinningen

Jag bestände mig för att göra processen kort med rishögen och få ut så många användbara delar som möjligt. Så nu kan någon annan göra anspråk på att ha den risigaste Dakotan. Ramen dög inte ens till att kapa av och använda som motorstativ med startmöjlighet som jag planerat. Den föll i bitar. Men jag räknade ut att jag fått ut delar som mer än väl motsvarar de hundringar jag betalade. På gång är nu ett Dakota-projekt, behöver bara en bra framgaffel sedan sätter jag igång. Ramen är redan blästrad och klar för finspackling.

lördag 3 maj 2014

Puch Dakota 1977 - kanske Sveriges risigaste / fulaste

Fördelar: Matching numbers. Fint gashandtag med Magura original handbromsarm som jag letat efter. Verktygslocket finns!!!!???? Nackdelar: Allt annat. Ramen helt sönderrostad, lagad med plåtbitar, stel baktill, sadel med lumpöverdrag, framgaffel och framhjul från en Nevada eller liknande - gaffeln är rak och fungerar. (Byter gärna gaffeln som sitter på mot en gaffel till Dakota) Men trots allt det, det är Dakota 77 från året jag var 15. Jag hade en sprillans ny och det har ju faktiskt även den här varit. För 37 år sedan. Jag tror till och med att jag kan få snurr på den igen - har allt som behövs i garaget, men frågan är om jag orkar eller vill. Den har säkert haft minst 65 ägare och det kan säkert bli ett par till...

fredag 2 maj 2014

Tysk tidning för Puch-entusisaster

Jag köpte några gummihandtag från Magura av en tysk handlare på ebay, de har även en fysisk butik och utför service med mera. (De svarta handtagen är original och tillverkades så sent som 1979 enligt handlaren - och det stämmer nog för de känns precis så i handflatan som man minns från tonåren) Jag fick även ett reklamblad för en tidning för Puch-diggare som utkommer i Tyskland och Österrike. Tidningen Moped är alltså inte den enda tidningen för mopedintresserade i Europa. Tyvärr kan man bara se omslagen, ingenting om insidorna finns, inte ens på deras webplats. För er som vill ha tips på handlare så har jag plåtat adressen.

måndag 28 april 2014

Puch Dakota 67 - tanklycka

Idag är jag superglad. Kolla in tanken till en Puch Dakota 67 i originalskick... Och den är min!

lördag 26 april 2014

Så låter en Puch treväxlad fläktkyld motor

Jag misslyckades med att sälja en extramotor på Blocket, tvåtusen visningar men inte ens ett mejl kom. Alltså inte rätt tid att sälja. Och skicka nu inga mejl om att ni vill köpa den, det är försent. Nåväl, jag dör inte för det. Fick precis en idé om att sätta upp en hylla med fungerande Puchmotorer i garaget, även om man inte använder dem kan de vara kul att titta på. Och här på bloggen kan motorljudet spelas upp.

torsdag 10 april 2014

Kvällsjobb för Puch-nördar

Nya begagnade delar som behöver fräschas upp innan jag sorterar in dem bland mina lådor. Trist jobb kanske, men det är lika kul varje gång man behöver någon del - att kunna plocka fram dem rena och välputsade...

onsdag 9 april 2014

Annorlunda insug på ELKO-cylinder till Puch

Den här cylindern sitter på en fyrväxlad motor som jag köpt hem från Österrike. Fabrikat ELKO med kolv som enbart har en kolvring. Det första jag tänkte på att den större plattan kan vara för att ge stöd till det större insuget på 17 mm, men det går ju lika bra utan... Någon som läser den här bloggen som vet? Eller har teorier? Enligt säljaren satt motorn på en DS50L från början - bara motorn sparades, resten slängdes på 80-talet. Jag har haft av cylindern och kollat, men både kanaler och insug är lika stora som de brukar vara. Toppen var trim med svenska mått mätt, men med en bredare squischkant. Jag har rengjort kåporna de senaste dagarna och det ska bli intressant att starta motorn i slutet av veckan. Det blir min svarta Florida som får agera försökskanin... som vanligt. (Och här kan jag tillägga en månad senare att motorn spinner som en katt - helt utan något som helst missljud, knirr eller skrammel, stark som få på låga varv och toppar 55 typ. Men den är inte särskillt varv-villig, kan så klart bero på drevningen)