torsdagen den 10:e april 2014

Kvällsjobb för Puch-nördar

Nya begagnade delar som behöver fräschas upp innan jag sorterar in dem bland mina lådor. Trist jobb kanske, men det är lika kul varje gång man behöver någon del - att kunna plocka fram dem rena och välputsade...

onsdagen den 9:e april 2014

Annorlunda insug på ELKO-cylinder till Puch

Den här cylindern sitter på en fyrväxlad motor som jag köpt hem från Österrike. Fabrikat ELKO med kolv som enbart har en kolvring. Det första jag tänkte på att den större plattan kan vara för att ge stöd till det större insuget på 17 mm, men det går ju lika bra utan... Någon som läser den här bloggen som vet? Eller har teorier? Enligt säljaren satt motorn på en DS50L från början - bara motorn sparades, resten slängdes på 80-talet. Jag har haft av cylindern och kollat, men både kanaler och insug är lika stora som de brukar vara. Toppen var trim med svenska mått mätt, men med en bredare squischkant. Jag har rengjort kåporna de senaste dagarna och det ska bli intressant att starta motorn i slutet av veckan. Det blir min svarta Florida som får agera försökskanin... som vanligt.

fredagen den 4:e april 2014

Variationer på DS50 (Alabama)

Bilden är lånad av http://www.johannpuchmuseum.at/ och visar variationer på Puch DS50 (Alabama). I år är det 100 år sedan Johan Puch dog och i Österrike uppmärksammas detta i sommar. Man skulle kanske passa på att åka dit...

torsdagen den 3:e april 2014

Två Puch Dixie

Satt och slögooglade på jobbet. Hittade plötsligt en bild på två Puch Dixie. Fanns på moppedistas.se. På deras sajt fanns även andra kul bilder, som till exempel en halvt förmultnad Sachsmotor - sådant gillar vi. Värt ett besök. Här är bilden, togs 2013.

onsdagen den 2:e april 2014

fredagen den 28:e mars 2014

Puch Alabama 66-67 "Stockholmaren" på testsväng

Jag har skrivit om den här Alabaman tidigare. Under senhösten och vintern har jag skruvat lite då och då, fixat och trixat. Idag när solen tittade fram och det var minst 10-15 grader ute på eftermiddagen satte jag fast de sista delarna och kopplade elen. Det är förmodligen en sen 66:a eller en tidig 67:a, har inte hittat några ledtrådar än, och ram och motornummer ligger mitt emellan 66 och 67, men vad spelar det för roll egentligen. Benskyddet och fotplattorna har lackats om, förre ägaren hade påbörjat slipning, så det var inget att be för. Övriga delar är fin originallack. Kvar att göra är att antingen klä om sadeln eller hitta en NOS någonstans. Och sedan fattas det några gummidetaljer, men de ska jag köpa nya ute hos Björn i Billesholm. Den toppade 47 med 11 kuggar, jag har alltså lyckats igen. Eller rättare sagt jag hittade rätt kolv och cylinder från Österrike och fick till tändinställningen. Tror jag väljer 12 fram så får jag behålla en del av draget men får lite drägligare varvnivå. Går den lika vilt med 12 så får det bli 13. Och till alla er som envisas med 28 mm avgasrör och någon Kina-ljuddämpare, tänk om. Med frisk motor går den bäst med original avgassystem, MED insats. Bilderna tagna vid rastplatsen nära Sundsgården på Råå.

Puch Dakota 1968 redo för våren

Nu har jag bytt motor. Den kommer från Tyskland och har suttit på en grön VZ50 R. Modellen hade trampor, därför är den genomgående axeln längre, man kan se det på att kickfjäderhållaren sitter en bit utanför kåpan, detsamma med kicken. Antagligen bara något som nördar märker. Det roliga är att motorn har ett nummer som ligger inom den serie som anses vara den som gäller för Dakota 66 i Sverige. Har svårt att tro att det finns dubblett-nummer... Nu ska originalmotorn skickas på renovering och senare i år ska de nytillverkade fendrarna på plats. Emblem har jag fixat. Förmodligen får ramen lackas om efter den operationen, inte kul att förstöra originallacken, men vad ska man göra. Det var ju inte jag som tog av fendrarna en gång i tiden.

torsdagen den 13:e mars 2014

Motorbyte på Dakota1968

Vad är det som får vissa att tänka så här: Jag ska sälja min moppe. Då tar jag och byter ut så många delar på motorn som möjligt till skrot från min låda. Jag anade oråd redan när jag konstaterade att motorbultarna satt felvända - man kan inte ta av motorn utan att ta av fläktkåporna. Mycket riktigt. Fläkthjulet saknade flänsar, den inre fläktkåpan var trasig på flera ställen. Fel yttre kåpa för modellen och samtliga skruvar utbytta till några av tvivelaktig kvalitet så långt från original man kan komma. Dessutom satt svänghjulsmuttern löst och gummikuddarna saknades. Tur att jag bara körde 100 meter runt huset. Nu ska motorn lämnas in på verkstad. Har fått ett bra pris på jobbet av Norscand. Och jag slipper svära över mina ögon som inte är vad de en gång var när det gäller pill som rullager. För övrigt var Dakotan i bra skick och ett par lösa fenders följde med så det löser sig. Rätt skärmslut utan rost. När jag såg bilderna såg framskärmen rätt ut, men det är nog något Crescent-skit, duger väl i sommar. Det ska komma nya nästa år, kommer att stå först i kön ute hos Björn. Ni kan räkna med att jag återkommmer till den här under året. Nu ska den få låna en frisk Dakota 66 motor. För efter några mil märker man om även bussningar och annat måste bytas. Förmodligen väntar en helrenovering i september. Trots allt är det inte så lätt att hitta Dakotor med fenders. Och jakten på en 67:a fortsätter.

torsdagen den 6:e februari 2014

Rusch - trendsättande moppar

En länk till tidningen jag arbetar på som publicerade en artikel om just Rusch idag. Fina bilder.

http://hd.se/motor/2014/02/06/moppen-som-var-en-trendsetter/

torsdagen den 30:e januari 2014

tisdagen den 28:e januari 2014

Nattlig tur hem från jobbet med orenoverad Puch Alabama 67 - ensam på oplogade stigar

Vägen mellan Råå och Rydebäck klockan 01.10. Det är bara jag och min Alabama. På de vita vidderna. Längre fram står skylten som kom upp efter stormen Svens härjningar. "Provisoriskt lagad väg! Var försiktig!" På ett ställe är det bara en smal stig mellan stranden och golfbanans damm, så det gäller att hålla tungan rätt i mun. Man kan vara glad att man har 2,9 hästars cylinder och 13 kugg fram - det gick bara att ta sig fram på 2:an med lagom varv. Videosnutten tar lite tid att ladda - typ 20 s, inte riktigt haj på detta än.


fredagen den 24:e januari 2014

Nya gummimattor på plats på Alabama från Stockholm

Det tog en liten stund innan jag riktigt fattade hur man monterar dem. Jag vågade inte riktigt ta tag i gummiplupparna och dra dem hårt genom fotplattan. jag var rädd att de skulle gå av. Men jag insåg att det var enda möjligheten att få dem på plats. Nu är det inte mycket kvar att montera, men att sitta med garageporten öppen i kylan som jag är tvungen till begränsar arbetstiden till enbart korta stunder. Så det tar tid det här.

onsdagen den 22:e januari 2014

Spansk bensinmack

Hittade några bilder från i somras. Man önskar att man behållit sådana även i Sverige. Den här var faktiskt nybyggd. Lägg märke till den trötte mackkillen på bild två. När jag försökte hitta en bättre vinkel visade han sitt tydliga missnöje med att jag avbildade hans arbetsplats. Det var bäst att dra, annars hade jag planerat att ta någon från butiken också...

tisdagen den 21:e januari 2014

Bing 15 - välgjord kopia

Köpte en kopia av den klassiska Bing 15 mm förgasare. Den känns mycket gedigen och välgjord. Får väl återkomma när jag testat den. Men jag måste erkänna 400 spänn inkl monteringsdelar känns mycket överkomligt. Nästan för bra för att vara sant. Vi får väl se...

Puch Florida original avgassystem - ibland har man tur

Inget går upp mot original med patina. Här mitt senaste fynd.