Puch Lyx i delar blir något att bita i

Fin patina. Här gäller det bara att skruva ihop allt i rappet. Nyekrade hjul och ny luftburk ingick i köpet, saker som jag inte vill ha, så det blir Tradera direktpå dem om ingen som läser detta behöver, bara att höra av sig i så fall.

Tomosprojektet - original med mer rost än krom eller lite finare från Puch

Först tänkte jag inte så mycket på det, men originalhjulen har en lite annorlunda profil på fälgarna. Rakare kant utanför ekrarna. Båda hjulen dock tvåkors-ekrade. Det ser onekligen lite fräckt ut med rost - det är ju också tidens mode. Kör nog med originalfälgarna och det lite torrspruckna Semperitdäcket fram. Bak får det bli Continental som vanligt.

Tomos - polerar framskärmen

Nu kan jag passa på att ha en lektion i Puch-nörderi. Om ni tittar på framskärmen ser den ut precis som framskärmen till Puch Lyx. Men eftersom det här är en skärm till Tomos är den pressad i ett stycke. Skärmen till Puch har ett pressveck med fenders under. Det blir helt okej med lite hederlig rubbing och vax efteråt. Patinan bevaras. Nu är frågan om jag ska använda originalfälgarna med ett mycket patinerat utseende eller ett par fina från samma tidsepok som jag köpt på eBay? Det tål att tänkas på.









Och här hittade jag en exakt likadan på Blocket för 12000 i Piteå. Jag lånade bilden om någon undrar.

Går verkligen allt att sälja - span på nätet

Ett lamphus till Florida eller MS50. Det saknar material och är så trasigt att de flesta slängt det direkt. Men här på Tradera säljs det för 195 kronor. Det och hemmasprejade delar som benämns vara i mycket gott skick. Sådana här inlägg kan man inte göra på Facebook men här på min egen blogg kan jag vara hur jävla bitter som helst. Ha en skön sommar. Jag jobbar vidare med min Tomos. Snart bara motorn kvar att fixa.

Fixat med bromsdelar hela dagen

Lite gott och blandat till Puch.

Tomosprojektet - putsar och funderar på årsmodell

Har sökt på nätet efter bilder på en likadan Tomos. Men inte hittat någon i exakt det utförande som denna har. Inget vov-nummer så den är inte nyare än 1960. Fästena för växeljusteringarna sitter i ramen och inte på en lös platta av aluminium. Och när skedde förändringen? Det har jag kunnat men kan inte komma på det nu. 0,8 hk. Ja, jag får nog hålla mig till 58-60 även i fortsättningen. Men det retar mig att jag inte kan hitta en likadan på nätet. Det närmaste jag kommit är samma ljusblå färg men med verktygslådor i vitt bak samt vitt lamphus och dito tank med krom på övre sidan. Men denna har hellackad tank, inga verktygslådor, finns inga monteringshål heller, samt ljusblått lamphus. Ramen blev fin och jag kollade bloggen och upptäckte att jag 2012 började bygga på en likadan ram. Se bilden. Denna fick så småningom en fyrväxlad motor. Efter provkörning med det höga styret och allt för hög hastighet tog jag beslutet att sälja den för byggkostnaden. Såg den på Blocket något år senare för dubbla priset. Kul att det man byggt lever vidare.
Detta är så nära jag kommer. 1960 annonserar firma Como M & T Bjerke om årets nyhet Tomos-Puch som fanns i två utföranden De Luxe och Superior. Den jag har måste vara en De Luxe eftersom den var något enklare utan verktygslådor. Så 1960 baserad på en Puch årsmodell 1958 tycks vara svaret om man kollar i broschyrer.

Tomos projektet - polerar ramen

Nu har jag tvättat ramen och börjat polera den. Skönt att den är helt rostfri. Men den är full av färgstänk och smårepor. Men när vax kommer på lär den bli perfekt med en aning patina.

Tomos-projektet

Jag har lyckats få loss framhjulet. Men axeln få bytas. Fet gick med rostlösning, svordomar, smekningar och milt våld. Bromsskölden i fantastiskt fint skick. Värre med andra delar. Men ramen och framskärmen helt utan rost. Så det ska nog gå vägen. Har hittat ett NOS växelhandtag. Så det går framåt. Tyvärr missade jag en fin bakre grå bromsvajer på Tradera som gick för 50 spänn. Typiskt.

Tomos-motorn

Alla nya projekt börjar med nedmontering och rengöring. Det borde jag ha lärt mig. Finns aldrig någon enklare väg. Min idé om att bara fixa motorn föll omedelbart. Hjulaxeln fram fastrostad och däcken small när jag pumpade upp dem. Så nu är allt nedskruvat i molekyler. Lär ta ett år det här. Börjar med lite avkoppling och putsar delar.

Tomos Collibri snikvarianten

Det senaste tillskottet. Jag gissar på 1958, motorn är ju en kopia av modellen som sitter på Puch Lyx. Samma delar fast med Stefa tändsystem med utanpåliggande tändspole. Den här har paddljuddämpare, fullnav och är tvåväxlad med handväxel och trampor. Samma ram som jag tidigare byggde en gangster-Florida med fyrväxlad Mexico-motor och aphängarstyre av. Den ljusblå färgen är också en kopia - samma som den äldre Alabaman (DS50). Jag har rengjort motorn och tänkte först kolla om den är i fungerande skick, annars bygger jag om den med fotstöd och treväxlad crick-crack. Men för att göra denna mofiering krävs ett kirurgiskt ingrepp och ta bort fästena för växelhållarna så jag kollar motorn först. Den ska inte putsas eller renoveras, tänkte behålla den som den är med rostigt krom och sliten lack.

Tomos Colibri 1958 och 1960

Bilder stulna. I morgon hämtar jag ett sådant objekt. Då blir det riktiga. Jag försöker redan nu att komma fram till rätt årsmodell men det är svårt. Men modellen på reklambilden är samma som på den jag har köpt. Färgen samma som den lite lyxigare 58:an. Vi får väl se

Puch Dakota 1969 - dags att fixa framgaffeln

Har fått tag i två fina begagnade kromhylsor till framgaffeln med gummihylsor och packningar. Köpte en låda puchdelar på Facebook utan att veta vad som fanns i lådan. Ibland har man tur kunde lika gärna varit skrot och en tur till metallåtervinningen som gällde. 

Puch Florida 1964 klar - premiärturen avklarad

Nu är hon ute på vägarna igen. Nördar ser säkert att jag har fläktgallret från 66-68 monterat. Det är mitt signum, sätter det på alla mina Puchar bara för att jag kan och för att det kostar mer än andra galler, åtminstone i originalutförande. Alltid retar det någon... Och dessutom ligger den tvåväxlade originalmotorn på hyllan. På sitter en treväxlad Dakotamotor från 1967. Också bara för att jag kan... Dags för nästa projekt. Kanske skulle slutföra Dakota jag håller på med, men intresset för Florida är större just nu så den kanske får vänta...

Längst ned tre videor. De två sista favoriter i repris

Semperit

Puch använde däck och slangar från Semperit. Gummiföretaget gjorde även däck till cyklar. Idag fixar jag till en gammal norsk cykel från slutet av 60-talet. Bakdäcket hade inte bytts sedan 60-talet uppenbarligen. Slangen utan lagningar och ännu fräsch.

Utländska chassinummer

https://sites.google.com/site/puchnz/chassis-numbers