Puch Florida/Lyx framgaffel på gång

Just nu har jag inget projekt igång men har på något vis ändå ångan uppe. Så den här framgaffeln, som jag köpt i delar, blev ett bra sätt att utnyttja tiden i övernattningslägenheten. Nu är all gammal färg borta och frågan är hur jag går vidare. Ska jag låta den vara eller löpa linan ut? Vilken färgnyans ska man välja? Frågor man kan ställa sig själv. Eller ska jag sälja den till bättre behövande? Det känns onödigt att kosta på den pengar när den ändå inte behövs.

Degeberga veteranmarknad våren 2019

Vet inte för vilken gång i ordningen jag är här. Det här var ett mellanår men jag knöt några viktiga kontakter och såg ett par kul moppar. Själv köpte jag en hög med TRM-cylindrar i ett stånd. Alla i olika stadier av tonårsmodifieringar. Någon kanske man kan använda men övriga nog mest som prydnad i garaget eller som kul foto-objekt. Den ljusblå Bianchin var importerad från Italien och betingade ett facilt pris på 6500. Faktiskt exakt samma nyans som min Tomos. Ljusblått var ju en modefärg runt 1960. Jag hade själv en hemmastickad tröja i liknande nyans som tvååring. Monarpeden hade en härlig patina men nya hjul och glänsande motor. Såg den senare puttra runt så den kanske fick en ny ägare. En gräddvit Como gillade jag. Fantastiskt fin patina och bara 8500. Det är väl typiskt. Förra året hade jag 10 000 i fickan och hittade inget. Den här gången hade jag lätt köpt mig en Bianchi Sparviero. Men med blott en femhundring i plånkan blev det några få inköp.

Det blev lite till innan hemfärd.

Den ljusblå startade direkt

Det ljusblå Tomos-projektet är fullbordat. Bara mindre justeringar återstår. Motorn som jag hittade i Hallstahammar och som kommer från en skrotad tvåväxlad Puch Florida från 1964 startade direkt och spinner som en katt. Otroligt för en motor som legat i en låda utan cylinder i 40 år med blott en liten trasa som skydd för vevpartiet. Jag har bara rengjort den, bytt en packbox i förebyggande syfte och sedan kompletterat med en TRM-cylinder med plugg. Och satt dit en ny tändkabel. Låter som om den vore ny. Mätaren som följde med Florida stod på 569 mil. Och med tanke på hur tändsystemet såg ut så kan det kanske stämma. Nu får det räcka med nya projekt ett tag. Det gäller att förfina de som finns i samlingen. Kanske jobba lite med att renovera delar ett tag. Har en framgaffel till en Lyx som kan bli fin med ett par veckors jobb.

Även den bäste kan sova

Det har varit mycket på jobbet och pendling 80 mil tur och retur sätter sina spår i hjärnan. Det blev uppenbart när jag skulle montera kickfjäderhållaren - den sista pusselbiten på den här moppen. Klädkåpan är anpassad för en trampmotor och har för litet hål för hållaren. Nåväl blir till att byta när den kommer hem. Tur att man har fler.

Tomosprojektet - bakslag men ändå en bra bit på väg

Det gick fort att få den ljusblå på hjul. Men jag upptäckte ganska snart att gaffeln satt sig och att framhjulets lager var kass. Så det blev att riva ned den igen. Den övre glidhylsan, som är av bakelit på de här äldre modellerna, hade utvidgat sig och fick inte längre plats i gaffelbenet. Mycket märkligt. Fick kämpa för att få isär gaffeln och fick offra den ena kromhylsan. Jag slipade till glidhylsan och monterade nya tätningar. Och så fick det bli en ny kromhylsa med tillhörande filt. Nu funkar den bra igen. Man lär sig alltid något nytt. Och dagen efter kom allt på plats igen och av bara farten hittade en motor in i ramen - den tvåväxlade Florida-motorn från 64 som jag bara putsat upp, bytt packboxen vid växelaxeln, fixat den oxiderade kickaxeln genom motorkåpa, satt på den felande tändkabeln och kompletterat med en TRM cylinder med originalplugg och tillhörande Elko-kolv. Helt otrimmad alltså. Har dock inte en aning om den kommer att låta illa från lager eller något efter att ha legat i en låda i typ 40 år. Men oljan var fräsch så hoppet finns.