På tur med en MS50V

Idag tog jag en liten tur till Postens företagscenter för att skicka ett brev. Tog några bilder längs vägen för att bevisa att den här skrothögen faktiskt rullar och det ganska bra trots sitt något malätna utseende. Tog en extra lång tur förbi stationen och längs den hårt trafikerade Landskronavägen in till stan. Hemvägen fick bli via Råå hamn och den förbjudna cykelvägen längs stranden hem till Rydebäck igen.

Rydebäcks station

Stopp vid järnvägen i Ramlösa

Postens företagscenter i Gåsebäck

Strax utanför Råå på väg hem

Bara 100 meter hemifrån. Önskar att man kunde tillbringat mer tid här i sommar, men vädret...

Hemma igen

Ford Mustang 1966

Kan inte låta bli att publicera den här bilden. Ford Mustang från 1966 har länge varit en drömbil. Kanske för att jag har en Dakota från 66. Just den här Mustangen hittade jag i Båstad för någon vecka sedan. Min fru tog bilden.

Veckans bild

Så långt har jag kommit. Har inte bestämt mig för om det ska bli padda som är original för modellen eller om jag ska satsa på kromat avgassystem som den hade jag jag köpte den. Antagligen satsar jag på krom eftersom jag ändå avvikit från original redan i ett tidigt skede när jag valde vallmoröd lack istället för rubinröd. Nu har jag ju redan två andra MS50 i just rubinröd så varför inte en mer ettrigt röd liten rackare. Så tänkte jag. Hur som helst, nu blir det malpåse ett tag för den här. Ska koppla in växelvajrarna och fästa fläktkåpan sedan tar jag hand om den falska Lyxen. Omväxling förnöjer. Och så har jag span på ytterligare en Alabama, det känns som om det finns plats för fler i samlingen. Bara två är inte tillräckligt...

Dagens fynd - en fin komplett sving till Puch Lyx

Ibland har man tur. Originallack och utan rost.

Puch MS50 Kansas - det går framåt

Har hunnit med en del idag. Inget kul från OS och vädret var kass. Nu sitter motorn på plats. Bytte ut orginalcylindern mot en ostrypt TRM från Österrike, så nu bör den klara 45 även i dåligt väder. TRM var en av Puchs underleverantörer, i skrivande stund minns jag ej vad de övriga hette, och det är inget som skiljer TRM:s cylindrar från andra tillverkares, men jag tycker att de känns bättre...

Sakta går det med med 62:an

Motor - dåligt samvete. Hur svårt kan det vara att torka av smutsen... Värmeböljan får allt annat än stranden att ligga nere. En del saker har dock monterats. Grå eller svarta handtag - det är frågan just nu.

NOS-delar är alltid lycka

Tänk att hitta en NOS handtagsdel. I mer än 50 år har den här delen legat i en låda innan den hittade hem till mig. NOS = New Old Stock, alltså en oanvänd originaldel från tiden. Oftast hyllvärmare...

Puch MS50 Kansas 62 renovering - montering inledd

Kul att äntligen kunna börja montera ihop skönheten.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - framgaffel och skärm monterade

Ett riktigt framsteg... Kul att det rör på sig.

Puch Lyx på villovägar

En typskylt från en Puch Lyx 57 (VS 50 L 6312576) där ramen pulveriserats och mopeden därför slängts i den stora bingen på Filborna. Jag räddade den lilla plattan undan återvinning, utan upptäckt. Man kan faktiskt se den övergivna mopeden framför sig om man blundar, stående bakom en husknut, halvt nedsänkt i en kompost i mer än 50 år, i ur och skur och sakta förtvina. Nu är ett nummer allt som återstår.

Tomos Sport - en verkligt snitsig modell - 50 procent Puch 1962

TOMOS SPORT En verkligt snitsig modell inspirerad av TOMOS TT maskin, segraren i Hockenheim och på många andra banor. Snygg i linjerna! En verkligt snitsig modell TOMOS SPORT. Bilder och fakta funna på www.mo-ped.se - även texten ovan är därifrån fast ursprunget är naturligtvis Tomos försäljningsbroschyr från 1962. 20130909: I helgen såg jag en ram med den nyare motorn. Tomos GT heter den modellen och kom senare. Mina känslor är nu kluvna.

TOMOS Superior Svänghjulständgenerator Stefa SUPER LUX 15-5-15. Bränsletank 5,5 liter - verktygsutrymme i tanken. Nav Lättmetall fullnavsbroms med kylflänsar. Stickaxel fram och bak. Bromstrummornas diam. och bredd 105x25 mm. Däckdimension: 23 x2,25". Kedjeskydd: Helkapslat lätt demonterbart. Fjädring fram: Teleskopgaffel med hydraulisk stötdämpning. Fjädring bak: Swingarmsgaffel med teleskopfjäderben. TOMOS SUPERIOR har vidare: Bromslyse, insugningsljuddämpare, kraftig helsvetsad lådrörsram, djupprofilarade helpressade stänkskärmar, lättåtkomlig utanpåmonterad Stefa specialtändspole, kromad bränsletank, kromdekor på framskärmen, extra kraftigt och stabilt parkeringsstöd. Levereras med kickstart och fotväxel eller som pedalmaskin. Färger: Svart, röd och vit.

TOMOS de Luxe Svänghjulständgenerator Stefa SUPER LUX 15-5-15. Bränsletank 5,5 liter - verktygsutrymme i tanken. Nav Lättmetall fullnavsbroms med kylflänsar. Stickaxel fram och bak. Bromstrummornas diam. och bredd 105x25 mm. Däckdimension: 23 x2,25". Kedjeskydd: Helkapslat lätt demonterbart. Fjädring fram: Teleskopgaffel med hydraulisk stötdämpning. Fjädring bak: Swingarmsgaffel med teleskopfjäderben. TOMOS DE LUXE har vidare liksom SUPERIOR: Bromslyse, insugningsljuddämpare, kraftig helsvetsad lådrörsram, djupprofilerade helpressade stänkskärmar, lättåtkomlig utanpåmonterad Stefa specialtändspole, kromad bränsletank, kromdekor på framskärmen, extra kraftigt och stabilt parkeringsstöd. Dessutom: Kromad pakethållare, 2 rymliga och låsbara förvaringsboxar under paket hållaren, vita däcksidor. Levereras med kickstart och fotväxel eller som pedalmaskin. Färger: Svart/beige, röd/beige, vit. TOMOS de Luxe 1962 Motor: Tomos, fläktkyld, 1 cyl. 2-takt 2-växlad. Slaglängd: 43 mm. Cylinderdiam: 38 mm. Cylinderdiameter: 49 cm3. Kompressionsförhållande 1.6,5 Effekt: 1,0 hkr. Förgasare: Bing Ø 12mm. Bränsleblandning: 1 :25 = 4 %. Förtändning: 2,5 mm.

Tanken klar till Lyxen - som var fejk visade det sig

Passade på att fixa till en tank till mitt Lyxbygge, eller vad jag trodde var en Lyxram från 1957, utan matchande motor. Det var en Tomoskopia från 62 ungefär, försedd med typbricka från en Puch Lyx 57. Grundlurad av en listig säljare på Tradera. Hittade fästhålen till den utanpåliggande tändspolen som Tomos har. På bakskärmen endast två hål på ovansidan till pakethållaren. Puch har fyra. Ramnumret var blästrat och framträdde dåligt men så mycket kunde jag se att det inte stämde med typbrickan. Jag kan fortfarande välja att dölja ursprunget, och låtsas att det är en Puch, men istället kommer jag att använda delar från Tomos, till exempel en bullig framskärm från Tomos - Puchs har påsvetsade fenders men Tomos är pressade i ett stycke. Nu gäller det att hitta en drevkåpa med Tomoslogga istället för en med Puchs. Och ett lock till bakelitburken med samma ganska snygga logga. Ramen kommer i vilket fall att få en beprövad crick-crack från Puch. Se bilden på typbrickan, har någon den riktiga ramen hemma, hör av dig 6304045 är numret.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - framgaffeln klar

Idag blev jag klar med framgaffeln. I morgon ska motorn fixas vilket kommer att gå snabbt eftersom den är frisk och funktionsduglig. Den behöver fräsmt putsas och kanske ska den få en ostrypt TRM originalcylinder. Annars inget nytt på Puch-fronten. Lyckades köpa en komplett treväxlad crick-crack för 683 kronor inkl frakt på ebay.at, får väl se om det utlovade "guter zustand" är korrekt, annars är det billiga reservdelar i vilket fall... Dags för rubbing och vax om några dagar... Tyvärr hade den här framgaffeln avbrutet fäste för styrlås, jag pallar ej att vänta så jag använder den så länge. Inköpt på tyska ebay för 100 spänn med fina kromhylsor. På den gamla gaffeln var ena benet snett och hylsorna helkassl.

Puch MS50 Kansas 1962 renovering - svingen klar

Idag blev svingen klar. Bara framgaffeln kvar nu sedan kan man börja skruva istället. Har inte samma sug efter att slipa och lacka - blir lite segt i längden. Bild kommer.

Puch Florida (Texas) 1962 - moddad fartupplevelse

Idag släpade jag ut min svarta skönhet från gästrummet där den fört en dammig tillvaro i ett par år. Fyllde på olja och bensin. Startade nästan direkt. Måste erkänna att jag glömt tjusningen med högt styre och fartresurser när jag susade ut från villaområdet. Som vanligt 60+ trots däck som nästan tappat luften. Får nog lägga lite tid på att snygga upp den igen. Senaste renoveringen var 2008/2009 och vintern 2010/2011 satte sina spår det måste medges. Ber om ursäkt för att jag inte monterat kick och kickfjäderhållare samt att ena skruven till locket på luftburken saknas. Jag ska sätta dit NOS-delar inom kort. Den här modellen heter Texas och är från 62. Det är den svarta du ser på introduktionsbilden på bloggen. Den hade en tvåväxlad motor, handväxel, kickstart och fotpinnar, fullnavshjul. Tanken ska vara halvkromad. Idag har den Stockholmsstyre, en Dakota-motor från 1966 med ostrypt originalcylinder från Österrike, och topp som slutar med artikelnumer 201 istället för 101. 12 kuggar fram och 35 bak (original på tväväxlade) och ett gammalt effektrör, den längre modellen (28 mm). Originalmotorn pallade inte riktigt för mina experiment utan gav upp med skuret velager när jag testade att varva ut för fullt i medvind runt 2007. Men den finns kvar, ligger i en låda och gosar. Då på den tiden såg Puchen ut som fan rent ut sagt. Det enda som är kvar nu är ramen och lamphuset, resten är utbytt genom åren. Bytte framgaffeln i vintras efter ett lyckat inköp på ebay - billigare än att byta kromrören. Mopeden är inköpt i Kalmar 2006.

Autosoldoft i sommartid - bra tidsfördriv

Ägnade dagen åt att putsa delar. Känns bra att ha välfyllda lådor... Snart får jag nytta av slitet - både till MS50:n och Sommarfloridan som är på gång samtidigt - lackade Lyxramen idag. Den blir svart och inte röd. Återkommer om den längre fram.

Puch MS50 Kansas 62 - tanken lackad och polerad

Ramen och tanken lackade, rubbade och vaxade. Jag är helnöjd med mitt jobb. Snart dags att fundera på om jag ska ha vita eller svarta gummidetaljer, vita är ju original så det får bli det även om svarta nog hade varit snyggare.

Tomos Sport 62 - en sådan vill jag ha

Jag har länge sökt efter en Tomos Sport 62. I mitt tycke en av de fräckaste mopparna tillsammans med Puch VS50 S. Men Tomos Sport är vassast. Här nedan en bild från en broschyr och ett exemplar som är renoverat och ägs av Tomislav Pribanic i Kroatien - bilden hittade jag på den alltid lika intressanta sajten www.mo-ped.se Jag äger en ram och en framgaffel. Alltid en början. Läser någon den här bloggen och har ett vrak i någon loge - kontakta mig.

Puch MS50 - fint helt växelhandtag - fynd från Ebay i Österrike

Det tog en vecka sedan kom handtaget. Helt och inte som de som ibland dyker upp på Tradera med flisor av, skickligt plåtade så att man inte ska se defekterna. Just detta handtag har suttit på en 55:a - den sk Babypuch. Tyvärr missade jag några delar från samma säljare, men så är det. Min slutsumma blev 290,27 kronor vilket jag tycker är högst överkomligt. 20120730: Eftersom jag hittat ett NOS-handtag kan jag mycket väl sälja det det här eller byta det mot ett avgassystem - paddtyp eller krom spelar ingen roll

Puch MS50 Kansas 62 - renovering - tanken tar form

Så var tanken grundligt slipad plåtren och lackad med grundfärg. Blev perfekt. (62-års modell hade den stora tanken utan krom) Jag slipade för hand för att behålla konturerna i plåtvecken. Med maskinskip är det lätt att sudda ut dessa. Det tar lite längre tid - jag höll på av och till i tre dagar - men slutresultatet är värt allt slit.

Marknadsfynd i Munka Ljungby - vertygslock till äldre MS50

Årets veteranmarknad i Munka Ljungby, 16 juni 2012, blev ganska lyckad - åtminstone för mig som köpare. Jag hittade många delar till bra pris. Tyvärr fanns där även säljare av krimskrams, även om motorhobbyn dominerade. Här är två verktygslock till den lilla tanken på MS50. Ett fint och ett med lite patina.

Sillaburk - ännu en raritet nytillverkas

Såg denna på ebay.de. Nytillverkas av plast istället för bakelit. Har inte sett den i Sverige än, men den finns kanske redan.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - spara pengar, fixa originaldelarna

Jag har en fix idé om att mopeder jag renoverar ska återställas med samma delar som de hade från början, så långt det är möjligt. Det är därför jag även lägger tid på att rengöra gummidetaljer och köra rostiga bultar i citronsyra. Att köpa nya gummiunderlägg till tanken, tankfäste och tanklock hade gått på några hundra kronor. Tyvärr gick inte svingen att rädda så jag har hittat en som är OK med kedjeskyddet i behåll. Den behöver dock lite svets, ett stag är borta och den inre plåten har släppt. Jag frågade en kille på närmsta verkstad på Råå om de kunde hjälpa mig. Det visade sig att de har en verkstad till några kilometer bort. Och där ska det finnas en likasinnad som jobbar. Alltså en som har moppar som intresse. Snacka om flax. Tanken har jag börjat slipa, för hand, jag gillar det. På den här årsmodellen hade MS50 fått den stora tanken, dock utan krom på övre halvan, med med verktygslucka i krom, så man slipper problemet med slipa bort krombeläggningen. Jag kunde tagit en annan tank, men ska det vara samma delar så ska det. Den vita färgen tålde inte citronsyra tidigare när jag fixade ramen så jag testar att lägga även det målade tanklocket i samma lösning - otroligt att man kan får för sig att måla ett tanklock...

Puch Alabama 66 - byte av ljuskontakt

Idag bytte jag ljuskontakt på Alabaman från 66 - det gäller att passa på innan man ska jobba nästa pass på sju dagar. Nu sitter fyndet från Ebay på. Funkar perfekt.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - ramen lackad

Nu är ramen klar. Färgen får härda i solskenet och sedan får den stå i 10 dagar innan det är dags för rubbing och vax. Nu är det dags för tank, sving och framgaffel. Hujeda mig vilken tid det tar. Kan kanske börja sätta ihop den i juli/augusti. Om någon undrar, ja jag har medvetet låtit lagerskålarna sitta på och bli lackade och ja jag har medvetet låtit två bultar sitta kvar på ovansidan. var rädd för att om jag tagit av dem kunde jag gjort större skada än nytta. Se bilden hur den såg ut före min behandling med skrap, citonsyra och slipning. Man är på god väg att bevara något som andra hade slängt.

Puch Alabama 1967 - ny i samlingen

En Puch Alabama 1967 har införlivats i samlingen. Ser ganska bra ut och har originallacken i behåll. Vid hemfärden upptäckte jag att den kändes ostabil. Inte så konstigt. Framgaffeln var lös. Det tog inte så lång tid att spänna den. Hittade sedan en rad saker som måste fixas, lär väl ta en dag eller så. Jag tog ett par bilder vid Rydebäcks Station. Alabaman i pansargrått mot lika grå betong och stål.

Så lagar man ett gashandtag till Puch Alabama

Många ägare till Puch Alabama har säkert råkat ut för att gashandtaget går trögt eller rent av sitter som berget. Jag vet inte om jag har den rätta lösningen på problemet, men så här gjorde jag. 1. Ta av täckkåpan 2. En sprint sitter i styret på ovansidan intill skruvhålet för skruven som fäster toppkåpan - samma sida som gashandtaget. 3. Ta en tång och försök dra ur sprinten. Funkar inte det, slå ner sprinten - den hamnar då inuti gashandtaget. Lossa sedan hållaren för gasvajern och ta loss denna. 4. Om du inte kan dra ut gasrullen för hand, ta en rundstav eller liknande och en gummiklubba. Slå försiktigt ut gasrullen från insidan och ut. Den tål detta. 5. När du fått ut gasrullen av koppar, spana efter metallflisor. Spärrstiftet orsakar nämligen hyvelspån som smyger in mellan gasrullen och styrets insida. Det är därför handtaget slutar att fungera. 6. Rengör allt som går att rengöra. Jag slipade till alla repor med ett fint sandpapper, fettade in allt och satte sedan tillbaka delarna. 7. Nu har du ett fungerande gashandtag. 8. Kan man hitta ett nytt spärrstift så är det naturligtvis en fördel att byta. Jag använde samma stift. Har du haft nytta av min information, lämna gärna kommentar. Har du en bättre lösning, lämna gärna kommentar.

Jävla gashandtag

Gashandtaget sitter plötsligt som berget på min Alabama. Har varit ute för detta förr på en blåvit 68:a. Nåväl, efter en timmes lirkande inser jag att jag måste plocka av alla delar. Letar efter tips på nätet, men hittar inga. Kanske är det styrstiftet som är slitet. Detta är bara så tröttsamt.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - ramen på väg

Här kommer ramen - kolla gärna bland äldre inlägg så ser ni hur den såg ut innan. Ytrosten bortfrätt med citronsyra i omgångar. Efter lackeringen av framskärmen lärde jag mig att man bör spackla och slipa en del större kratrar innan lack. Kan erkänna att framskärmen fick typ 9 lager färg innan jag blev nöjd, varje med ett par timmars torktid emellan. Jag måste erkänna att jag aldrig renoverat en Puch med så anfrätt yta tidigare. Men så hade den ju också stått i en bod några meter från strandkanten. Framfälgen är helt täck av ytrost, jag ska testa att köra även den i citronsyra. Jag har ett bra hjul med fint krom men det hade kanske varit snyggt med röda fälgar också, ska testa och se. har inget att förlora.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - lamphus och luftburk klara

Jag blir bara bättre och bättre på att lacka. Lamphus och luftburk av bakelit, perfekt yta utan rinningar. Bakom ett bakelit-fynd på Tradera. Rimligt pris och hör och häpna, den var helt felfri. Inget jag behöver för stunden, men kul att kunna ha sådana delar undanstoppade.