Bevingade ord från Puch

Satt och kollade på min stora originalplansch Puch 63 som jag äntligen ramat in. Eller rättare sagt min fru skaffade en ram och satte in planschen som legat ihoprullad ovanpå ett skåp i vardagsrummet i ungefär tre år. Men i vårt lilla hus finns inga tomma väggytor kvar så den får stå bakom arbetsstolen i arbetsrummet. Här kommer ett litet urklipp.

OBS  Läser du det här inlägget på Blogg 1 så beror det på att den sajten stjäl mina inlägg och gör dem till sina egna. Måste vara jobbigt att bygga sin verksamhet på stöld av upphovsrättsligt material. Den riktiga adressen är puchsweden.blogspot.com 

Såld!!!!Puch Dakota 1969, uttagen 17/2 1970 enligt typintyg

Nu är det oktober 2020 och den bara står. Jag har så många andra projekt på gång. Till salu för 17.500 och då ingår tre stycken begagnade original kromhylsor till framgaffeln och nytillverkade fenders. Den är hel i ramen inget behov av svetsning eller annat. Nya tänddelar. Nya Continental-däck och slangar. Nytt avgassystem. Ny hastighetsmätare. Nytt stöd med ny axel och bussningar. Den inre fläktkåpan är ersatt med en begagnad i toppskick. Går mycket bra. Sitter originalcylinder som fått offra pluggen och 13 kuggars framdrev. Toppen är en original högkompressionstopp från Österike. Stötdämparna bak mycket bra. Framgaffeln rak med bra funktion. Äkta Hella baklyse och original glas och insats fram. Riktiga Magura-handtag med rätt handtagsarmar i massivt aluminium. Ja jag kan fortsätta men det räcker väl så här. mejla till puchdakota1966@gmail.com om intresse finns. Jag har inte bråttom så jag lägger bara ut den här. Den är genomgången och går perfekt. Det enda som behövs göras är att montera fenders samt lackera om den om man vill det. Vill man ha fler bilder går det att fixa. Den har det rätta fläktgallret, hel klädplåt. NATURLIGTVIS MATCHING NUMBERS

Trångt i Puch-garaget

Det är ont om plats i Puch-garaget. Men det är inget jobbigt problem. Det blir dock bara den vita 64:an som rullar i sommar. Service pågår. Och den gröna 66:an ska förbättras. Renoveringen som gjordes av en äldre man för 20 år sedan lämnar en del att önska - detta är den enda moppe jag köpt som varit helrenoverad. Vet än idag inte varför jag slog till. Har aldrig skruvat med den direkt tidigare men nu ser jag en del märkliga lösningar som jag inte står ut med.

Nu när jag läser den här texten i april 2023 känns det väl på sin plats att beskriva min relation med den gröna. Jag är själv en äldre man numera. Och han försökte bara vara duktig och göra den fin. Sedan jag monterade ett lite högre styre, hittade en sadel med originalklädsel och monterade en pakethållare gick den att köra igen utan irritation. Och pricken över i:et blev bytet av fotpinnarna, från Dakotas höga till Floridans lägre. Så numera är det denna jag kör före de andra. Så lite kan det krävas ibland.

Amstel - holländare med Puch-motor

I Holland fanns Amstel som sålde modeller med Puch-motor. Fick upp ögonen för denna modell efter att ha sett en som var till salu på Blocket. Vet inte så mycket mer just nu men ska googla runt senare idag. När modellen på Blocket är såld kan jag lägga upp en bild på den, men det känns inte rätt just nu så en gammal reklambild får duga så länge.

Puch Florida 1964 - nästan klar

Det börjar närma sig slutet. Jag ska dra en ny elstam mellan styre och framlampa. En stötdämpare satt fast så köpt en sådan begagnad som är på väg hem. Glaset på baklampan var trasigt så det måste fixas. Originalmotorn ska få nya ramlager. Någon gång. Istället tog jag en treväxlad Dakota-motor från1967 från hyllan. Klädkåpan köpte jag på Tradera, en original. Styret är nytt - likadant som satt på när jag köpte den. Jag vet inte om den fick detta som originalstyre när den såldes ny. 1964 ska ju annars ha det lägre styret med fast styrstam men det är ju varken snyggt eller bekvämt. Så jag väljer att fortsätta med förre ägarens val. Sadeln, en Lepper användes av Puch fram tom 1960 parallellt med Bategu och Denfield. Så någon gång är denna bytt. Den får hänga med tills en Bategu dyker upp. Kvar att leta upp är ett vajerskydd av vit plast till ena sidan av framskärmen och det vita kabelskyddet till framlampan. Dessa delar lär ta några år att hitta. Kul

Galna holländare

http://www.rinkytoys.nl/. Det är ett företag som säljer miniatyrmodeller av Puch MV50 som jag visat tidigare. De säljer även hela moppar, vissa renoverade. De har ett showroom på sin hemsida. Utbudet varierar efterhand som moppar säljs och köps. Men det var inte det jag ville säga. Utan titta på bilden. Hur bekvämt är det att ha både trampor och fotväxel. Tur att vi slapp det i Sverige.

Så mycket kostade MS50 Kansas att fixa till

Idag summerade jag vad det här projektet hittills kostat. Jag kände att jag ville komma till avslut så jag väntar med att leta upp ett orginal gashandtag med lucka, Hella-tuta, det smalare stödet och rätt sadel. Det kupade lampglaset var spräckt så det fick bli ett av nyare modell från en av mina lådor. Sedan har jag inte monterat vajrarna genom ramen som jag borde - vill testa så allt funkar först. Avgassystem är på väg och fläktgallret ej monterat. Väntar med baklampa, kan köpa en ny eller kanske komma över en begagnad. Sedan måste jag hitta ett emblem till framlampan och vita vajerhållare till framskärmen - vet att jag ska ha dessa delar någonstans i någon låda, det gäller bara att hitta dem. Vi får se. Ungefär 3.300 kronor blev det. (Köper jag ny baklampa blir det en femhundring till.) Ganska rimligt för en bruksmoped och jag borde få tillbaka den summan med råge tycker jag.

Inköp:500. Framhjul 250 (Ebay). Pakethållare 20 (marknad) Växelhandtag, huvuddel (NOS) 130. Kransen till handtaget 20 (marknad) Drevkåpa 175 (Tradera)Växelvajer(NOS)100. Stöd med axel och fjäder 350 (Puchverkstan)Färg 500. Luftburk i bakelit 350(Tradera) Sadel 51 (Tradera) Gashandtag 100 (Ebay tillsammans med en hög fina äldre handtagsarmar) Avgassysetm 444 nytillverkat från dansk nätsajt (Kan vara skit) Avgasböj ny 220 (Puchverkstan) Stötdämpare 250 (Ebay) Framgaffel 100 (Ebay) Sedan har naturligtvis plockat diverse delar ur mina gömmor allt eftersom, ingen aning om vad dessa kan vara värda. Noll för mig i vilket fall.

Puch Sweden testar: Nytillverkade tanklock till Florida

Marknaden svämmar just nu över av nytillverkade delar till Puch. En del är bra, andra är riktiga missfoster. Krom som rostar direkt, dekaler som är direkt felaktiga som i inlägget tidigare, däck som spricker och så vidare. Jag har bestämt mig för att testköpa en del prylar och visa upp dem här. Först ut är ett nytillverkat tanklock i vit plast.

Tanklocket köptes på Tradera av säljaren Brattis - reggat som företag. Pris 60 kronor. Färgen är OK om man vill ha patinerat utseende - ska vara vitare när det är nytt. Ytan är skrovlig - ska vara blank. Locket är också betydligt lättare än ett originallock. Jag la märke till att när man skruvar fast locket kommer loggan inte i linje med tanken. Loggan är också i fel storlek och ganska dåligt utförd. Två av delarna i locket, gummipackningen och metallinsatsen är mycket bra. Korkpackningen ser ut att kunna falla sönder när som helst. Gummipackningen och metallinsatsen kan man använda som reservdelar i ett gammalt originallock. Min slutsats är att locket trots allt är prisvärt - det finns en dyrare variant som kostar 145 hos Puchverkstan.se - jag har inte synat det men det verkar vara bättre. Nästa gång ska jag visa hur en nytillverkad pakethållare ser ut när man använt den ett par år. När det gäller verktygslock till Florida och Alabama föreslår jag att ni letar upp ett äldre inlägg som heter "Rosten kom snabbt 2011" http://puchsweden.blogspot.se/2012/02/rosten-kom-snabbt-2011.html

Original och kopian

Här har jag använt gummipackningen och metallinsatsen i ett gammalt originallock.

Suddig dekal - en sådan miss

I ett svagt ögonblick la jag ett bud på 20 spänn på en dekal på Tradera. Fick hem dekalen och la den bara i lådan. I dag tog jag fram den och tittade på den, gud vad lurad jag blivit. Bara 20 spänn, men ändå. Storleken är det inget fel på men trycket. Suddigt värre, och färgerna ska vi inte tala om. Även om originalet är en vattendekal så borde man väl kunna förvänta sig mer än en fotostatkopia. Jag tiger och lider. En dekal med perfekt tryck kostar 85 - nu förstår man varför.

På tur med en MS50V

Idag tog jag en liten tur till Postens företagscenter för att skicka ett brev. Tog några bilder längs vägen för att bevisa att den här skrothögen faktiskt rullar och det ganska bra trots sitt något malätna utseende. Tog en extra lång tur förbi stationen och längs den hårt trafikerade Landskronavägen in till stan. Hemvägen fick bli via Råå hamn och den förbjudna cykelvägen längs stranden hem till Rydebäck igen.

Rydebäcks station

Stopp vid järnvägen i Ramlösa

Postens företagscenter i Gåsebäck

Strax utanför Råå på väg hem

Bara 100 meter hemifrån. Önskar att man kunde tillbringat mer tid här i sommar, men vädret...

Hemma igen

Sakta går det med med 62:an

Motor - dåligt samvete. Hur svårt kan det vara att torka av smutsen... Värmeböljan får allt annat än stranden att ligga nere. En del saker har dock monterats. Grå eller svarta handtag - det är frågan just nu.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - framgaffel och skärm monterade

Ett riktigt framsteg... Kul att det rör på sig.

Puch Lyx på villovägar

En typskylt från en Puch Lyx 57 (VS 50 L 6312576) där ramen pulveriserats och mopeden därför slängts i den stora bingen på Filborna. Jag räddade den lilla plattan undan återvinning, utan upptäckt. Man kan faktiskt se den övergivna mopeden framför sig om man blundar, stående bakom en husknut, halvt nedsänkt i en kompost i mer än 50 år, i ur och skur och sakta förtvina. Nu är ett nummer allt som återstår.

Tanken klar till Lyxen - som var fejk visade det sig

Passade på att fixa till en tank till mitt Lyxbygge, eller vad jag trodde var en Lyxram från 1957, utan matchande motor. Det var en Tomoskopia från 62 ungefär, försedd med typbricka från en Puch Lyx 57. Grundlurad av en listig säljare på Tradera. Hittade fästhålen till den utanpåliggande tändspolen som Tomos har. På bakskärmen endast två hål på ovansidan till pakethållaren. Puch har fyra. Ramnumret var blästrat och framträdde dåligt men så mycket kunde jag se att det inte stämde med typbrickan. Jag kan fortfarande välja att dölja ursprunget, och låtsas att det är en Puch, men istället kommer jag att använda delar från Tomos, till exempel en bullig framskärm från Tomos - Puchs har påsvetsade fenders men Tomos är pressade i ett stycke. Nu gäller det att hitta en drevkåpa med Tomoslogga istället för en med Puchs. Och ett lock till bakelitburken med samma ganska snygga logga. Ramen kommer i vilket fall att få en beprövad crick-crack från Puch. Se bilden på typbrickan, har någon den riktiga ramen hemma, hör av dig 6304045 är numret.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - framgaffeln klar

Idag blev jag klar med framgaffeln. I morgon ska motorn fixas vilket kommer att gå snabbt eftersom den är frisk och funktionsduglig. Den behöver fräsmt putsas och kanske ska den få en ostrypt TRM originalcylinder. Annars inget nytt på Puch-fronten. Lyckades köpa en komplett treväxlad crick-crack för 683 kronor inkl frakt på ebay.at, får väl se om det utlovade "guter zustand" är korrekt, annars är det billiga reservdelar i vilket fall... Dags för rubbing och vax om några dagar... Tyvärr hade den här framgaffeln avbrutet fäste för styrlås, jag pallar ej att vänta så jag använder den så länge. Inköpt på tyska ebay för 100 spänn med fina kromhylsor. På den gamla gaffeln var ena benet snett och hylsorna helkassl.

Puch MS50 Kansas 1962 renovering - svingen klar

Idag blev svingen klar. Bara framgaffeln kvar nu sedan kan man börja skruva istället. Har inte samma sug efter att slipa och lacka - blir lite segt i längden. Bild kommer.

Puch Florida (Texas) 1962 - moddad fartupplevelse

Idag släpade jag ut min svarta skönhet från gästrummet där den fört en dammig tillvaro i ett par år. Fyllde på olja och bensin. Startade nästan direkt. Måste erkänna att jag glömt tjusningen med högt styre och fartresurser när jag susade ut från villaområdet. Som vanligt 60+ trots däck som nästan tappat luften. Får nog lägga lite tid på att snygga upp den igen. Senaste renoveringen var 2008/2009 och vintern 2010/2011 satte sina spår det måste medges. Ber om ursäkt för att jag inte monterat kick och kickfjäderhållare samt att ena skruven till locket på luftburken saknas. Jag ska sätta dit NOS-delar inom kort. Den här modellen heter Texas och är från 62. Det är den svarta du ser på introduktionsbilden på bloggen. Den hade en tvåväxlad motor, handväxel, kickstart och fotpinnar, fullnavshjul. Tanken ska vara halvkromad. Idag har den Stockholmsstyre, en Dakota-motor från 1966 med ostrypt originalcylinder från Österrike, och topp som slutar med artikelnumer 201 istället för 101. 12 kuggar fram och 35 bak (original på tväväxlade) och ett gammalt effektrör, den längre modellen (28 mm). Originalmotorn pallade inte riktigt för mina experiment utan gav upp med skuret velager när jag testade att varva ut för fullt i medvind runt 2007. Men den finns kvar, ligger i en låda och gosar. Då på den tiden såg Puchen ut som fan rent ut sagt. Det enda som är kvar nu är ramen och lamphuset, resten är utbytt genom åren. Bytte framgaffeln i vintras efter ett lyckat inköp på ebay - billigare än att byta kromrören. Mopeden är inköpt i Kalmar 2006.

Autosoldoft i sommartid - bra tidsfördriv

Ägnade dagen åt att putsa delar. Känns bra att ha välfyllda lådor... Snart får jag nytta av slitet - både till MS50:n och Sommarfloridan som är på gång samtidigt - lackade Lyxramen idag. Den blir svart och inte röd. Återkommer om den längre fram.

Puch MS50 Kansas 62 - tanken lackad och polerad

Ramen och tanken lackade, rubbade och vaxade. Jag är helnöjd med mitt jobb. Snart dags att fundera på om jag ska ha vita eller svarta gummidetaljer, vita är ju original så det får bli det även om svarta nog hade varit snyggare.

Marknadsfynd i Munka Ljungby - vertygslock till äldre MS50

Årets veteranmarknad i Munka Ljungby, 16 juni 2012, blev ganska lyckad - åtminstone för mig som köpare. Jag hittade många delar till bra pris. Tyvärr fanns där även säljare av krimskrams, även om motorhobbyn dominerade. Här är två verktygslock till den lilla tanken på MS50. Ett fint och ett med lite patina.