Trångt i Puch-garaget

Det är ont om plats i Puch-garaget. Men det är inget jobbigt problem. Det blir dock bara den vita 64:an som rullar i sommar. Service pågår. Och den gröna 66:an ska förbättras. Renoveringen som gjordes av en äldre man för 20 år sedan lämnar en del att önska - detta är den enda moppe jag köpt som varit helrenoverad. Vet än idag inte varför jag slog till. Har aldrig skruvat med den direkt tidigare men nu ser jag en del märkliga lösningar som jag inte står ut med.

Nu när jag läser den här texten i april 2023 känns det väl på sin plats att beskriva min relation med den gröna. Jag är själv en äldre man numera. Och han försökte bara vara duktig och göra den fin. Sedan jag monterade ett lite högre styre, hittade en sadel med originalklädsel och monterade en pakethållare gick den att köra igen utan irritation. Och pricken över i:et blev bytet av fotpinnarna, från Dakotas höga till Floridans lägre. Så numera är det denna jag kör före de andra. Så lite kan det krävas ibland.

Amstel - holländare med Puch-motor

I Holland fanns Amstel som sålde modeller med Puch-motor. Fick upp ögonen för denna modell efter att ha sett en som var till salu på Blocket. Vet inte så mycket mer just nu men ska googla runt senare idag. När modellen på Blocket är såld kan jag lägga upp en bild på den, men det känns inte rätt just nu så en gammal reklambild får duga så länge.

Nytt objekt - ny säsong - men vilken årsmodell

Verkstaden i miniformat börjar ta form, reservdelsskåpet är välfyllt. Hyllorna med motorobjekt är välfyllda. Någon strax klar. I hörnet står en Dakota och väntar. Jakten på delar är i full gång, på ebay och Tradera. Men vilken årsmodell har jag hittat?
Klart är att den varit röd och ska ha den modernare framskärmen och fienders, rätt skärmslut sitter på ramen som faktiskt är frisk.
Enligt papper och typintyg är den en 69:a uttagen i februari 1970.
Men enligt självutnämnda experter är det en 68:a. Själv är jag ganska osäker här. Har inte ägt någon av de sist tillverkade fendersdakotorna tidigare, de har alla varit och är glasklara årsmodeller.
Klart är att bibeln puchhobby har 6131508 som sista nummer för 68. Den här är ytterligare 257 ex framåt med 6131765.
Om man nu ska hålla sig till vad alla experter säger, och deras ord väger inte tungt i mina öron, utom då möjligen Lasse S som jag bedömer som trovärdig källa. Så skulle det vara en 68:a som stått i skylten eller på Lundabolagens lager från sent 68, hela 69 innan den fick sin ägare i februari 70. Låter inte trovärdigt. Puchhandlaren har angett den som 69:a, på typintyget. Jag bedömer att den är en 69:a, med crick-crack motor och kommer nog att få höra hur fel jag har från mer än ett ställe. Men så är det väl i livet. Alla ska alltid veta bättre...