Puch Lyx sen 1958

Nu har jag gått igenom mitt nya objekt. En sen Puch Lyx från 1958. I försäljningsbroschyren ska de vara helt gröna men kom sent 1958 med cremefärgadad tank, lamphus och verktygslådor. Motorn visade sig vara helt i ordning och måste ha körts bara för några år sedan. Man kan undra över var i landet den kommer ifrån. Men med Atlas Copco klistermärken kanske man kan härleda detta. (Efter lite Googlande har jag kommit fram till att den borde ha rullat i Nacka eftersom Atlas Copco hade sitt huvudkontor i Sickla, Nacka, med drygt 2100 anställda.) Däremot tycks den ha haft den tidens ombyggnadskit för fotväxel av växelaxeln att döma. Hmmm, återställa till handväxel eller skaffa ett sådant kit? Jag har rengjort och putsat på chassidelarna och det känns som om jag kan återställa den hafsiga demonteringen till en vacker maskin med patina. Ska bli kul detta. Fattas bara rätt stötdämpare, kanske kan låna paret från mitt Tomos-projekt som rullar samtidigt.

Puch Lyx i delar blir något att bita i

Fin patina. Här gäller det bara att skruva ihop allt i rappet. Nyekrade hjul och ny luftburk ingick i köpet, saker som jag inte vill ha, så det blir Tradera direktpå dem om ingen som läser detta behöver, bara att höra av sig i så fall.

Tomosprojektet - original med mer rost än krom eller lite finare från Puch

Först tänkte jag inte så mycket på det, men originalhjulen har en lite annorlunda profil på fälgarna. Rakare kant utanför ekrarna. Båda hjulen dock tvåkors-ekrade. Det ser onekligen lite fräckt ut med rost - det är ju också tidens mode. Kör nog med originalfälgarna och det lite torrspruckna Semperitdäcket fram. Bak får det bli Continental som vanligt.

Tomos - polerar framskärmen

Nu kan jag passa på att ha en lektion i Puch-nörderi. Om ni tittar på framskärmen ser den ut precis som framskärmen till Puch Lyx. Men eftersom det här är en skärm till Tomos är den pressad i ett stycke. Skärmen till Puch har ett pressveck med fenders under. Det blir helt okej med lite hederlig rubbing och vax efteråt. Patinan bevaras. Nu är frågan om jag ska använda originalfälgarna med ett mycket patinerat utseende eller ett par fina från samma tidsepok som jag köpt på eBay? Det tål att tänkas på.









Och här hittade jag en exakt likadan på Blocket för 12000 i Piteå. Jag lånade bilden om någon undrar.

Går verkligen allt att sälja - span på nätet

Ett lamphus till Florida eller MS50. Det saknar material och är så trasigt att de flesta slängt det direkt. Men här på Tradera säljs det för 195 kronor. Det och hemmasprejade delar som benämns vara i mycket gott skick. Sådana här inlägg kan man inte göra på Facebook men här på min egen blogg kan jag vara hur jävla bitter som helst. Ha en skön sommar. Jag jobbar vidare med min Tomos. Snart bara motorn kvar att fixa.

Fixat med bromsdelar hela dagen

Lite gott och blandat till Puch.

Tomosprojektet - putsar och funderar på årsmodell

Har sökt på nätet efter bilder på en likadan Tomos. Men inte hittat någon i exakt det utförande som denna har. Inget vov-nummer så den är inte nyare än 1960. Fästena för växeljusteringarna sitter i ramen och inte på en lös platta av aluminium. Och när skedde förändringen? Det har jag kunnat men kan inte komma på det nu. 0,8 hk. Ja, jag får nog hålla mig till 58-60 även i fortsättningen. Men det retar mig att jag inte kan hitta en likadan på nätet. Det närmaste jag kommit är samma ljusblå färg men med verktygslådor i vitt bak samt vitt lamphus och dito tank med krom på övre sidan. Men denna har hellackad tank, inga verktygslådor, finns inga monteringshål heller, samt ljusblått lamphus. Ramen blev fin och jag kollade bloggen och upptäckte att jag 2012 började bygga på en likadan ram. Se bilden. Denna fick så småningom en fyrväxlad motor. Efter provkörning med det höga styret och allt för hög hastighet tog jag beslutet att sälja den för byggkostnaden. Såg den på Blocket något år senare för dubbla priset. Kul att det man byggt lever vidare.
Detta är så nära jag kommer. 1960 annonserar firma Como M & T Bjerke om årets nyhet Tomos-Puch som fanns i två utföranden De Luxe och Superior. Den jag har måste vara en De Luxe eftersom den var något enklare utan verktygslådor. Så 1960 baserad på en Puch årsmodell 1958 tycks vara svaret om man kollar i broschyrer.

Tomos projektet - polerar ramen

Nu har jag tvättat ramen och börjat polera den. Skönt att den är helt rostfri. Men den är full av färgstänk och smårepor. Men när vax kommer på lär den bli perfekt med en aning patina.

Tomos-projektet

Jag har lyckats få loss framhjulet. Men axeln få bytas. Fet gick med rostlösning, svordomar, smekningar och milt våld. Bromsskölden i fantastiskt fint skick. Värre med andra delar. Men ramen och framskärmen helt utan rost. Så det ska nog gå vägen. Har hittat ett NOS växelhandtag. Så det går framåt. Tyvärr missade jag en fin bakre grå bromsvajer på Tradera som gick för 50 spänn. Typiskt.

Tomos-motorn

Alla nya projekt börjar med nedmontering och rengöring. Det borde jag ha lärt mig. Finns aldrig någon enklare väg. Min idé om att bara fixa motorn föll omedelbart. Hjulaxeln fram fastrostad och däcken small när jag pumpade upp dem. Så nu är allt nedskruvat i molekyler. Lär ta ett år det här. Börjar med lite avkoppling och putsar delar.

Tomos Collibri snikvarianten

Det senaste tillskottet. Jag gissar på 1958, motorn är ju en kopia av modellen som sitter på Puch Lyx. Samma delar fast med Stefa tändsystem med utanpåliggande tändspole. Den här har paddljuddämpare, fullnav och är tvåväxlad med handväxel och trampor. Samma ram som jag tidigare byggde en gangster-Florida med fyrväxlad Mexico-motor och aphängarstyre av. Den ljusblå färgen är också en kopia - samma som den äldre Alabaman (DS50). Jag har rengjort motorn och tänkte först kolla om den är i fungerande skick, annars bygger jag om den med fotstöd och treväxlad crick-crack. Men för att göra denna mofiering krävs ett kirurgiskt ingrepp och ta bort fästena för växelhållarna så jag kollar motorn först. Den ska inte putsas eller renoveras, tänkte behålla den som den är med rostigt krom och sliten lack.

Tomos Colibri 1958 och 1960

Bilder stulna. I morgon hämtar jag ett sådant objekt. Då blir det riktiga. Jag försöker redan nu att komma fram till rätt årsmodell men det är svårt. Men modellen på reklambilden är samma som på den jag har köpt. Färgen samma som den lite lyxigare 58:an. Vi får väl se

Puch Dakota 1969 - dags att fixa framgaffeln

Har fått tag i två fina begagnade kromhylsor till framgaffeln med gummihylsor och packningar. Köpte en låda puchdelar på Facebook utan att veta vad som fanns i lådan. Ibland har man tur kunde lika gärna varit skrot och en tur till metallåtervinningen som gällde. 

Puch Florida 1964 klar - premiärturen avklarad

Nu är hon ute på vägarna igen. Nördar ser säkert att jag har fläktgallret från 66-68 monterat. Det är mitt signum, sätter det på alla mina Puchar bara för att jag kan och för att det kostar mer än andra galler, åtminstone i originalutförande. Alltid retar det någon... Och dessutom ligger den tvåväxlade originalmotorn på hyllan. På sitter en treväxlad Dakotamotor från 1967. Också bara för att jag kan... Dags för nästa projekt. Kanske skulle slutföra Dakota jag håller på med, men intresset för Florida är större just nu så den kanske får vänta...

Längst ned tre videor. De två sista favoriter i repris

Semperit

Puch använde däck och slangar från Semperit. Gummiföretaget gjorde även däck till cyklar. Idag fixar jag till en gammal norsk cykel från slutet av 60-talet. Bakdäcket hade inte bytts sedan 60-talet uppenbarligen. Slangen utan lagningar och ännu fräsch.

Utländska chassinummer

https://sites.google.com/site/puchnz/chassis-numbers

Puchreklam igen

Tänk på att jag lånat de här bilderna från en stor auktionssajt när ni själva lägger ut dem i olika forum med större spridning. Det gäller alla reklambilder här. Allt är lånat. :)

Puch reklamtamj

Puch Florida 1964 - nästan klar

Det börjar närma sig slutet. Jag ska dra en ny elstam mellan styre och framlampa. En stötdämpare satt fast så köpt en sådan begagnad som är på väg hem. Glaset på baklampan var trasigt så det måste fixas. Originalmotorn ska få nya ramlager. Någon gång. Istället tog jag en treväxlad Dakota-motor från1967 från hyllan. Klädkåpan köpte jag på Tradera, en original. Styret är nytt - likadant som satt på när jag köpte den. Jag vet inte om den fick detta som originalstyre när den såldes ny. 1964 ska ju annars ha det lägre styret med fast styrstam men det är ju varken snyggt eller bekvämt. Så jag väljer att fortsätta med förre ägarens val. Sadeln, en Lepper användes av Puch fram tom 1960 parallellt med Bategu och Denfield. Så någon gång är denna bytt. Den får hänga med tills en Bategu dyker upp. Kvar att leta upp är ett vajerskydd av vit plast till ena sidan av framskärmen och det vita kabelskyddet till framlampan. Dessa delar lär ta några år att hitta. Kul

Puch Florida 1964 - fixar en extra tank

Förra vintern kom jag över en trevlig tank till en vit Florida. Den har legat på hyllan sedan dess. Nu fick jag en idé om att fixa till den och ha som reserv. Eftersom den var helt rostfri i verktygsfacket och egentligen bara behövde ny lack så fixade jag till den med hjälp av lacken som blev över från luftburken. 

Och den kanske kan behövas, för originaltanken har rost på det känsliga stället. Frågan är om man ska våga slipa till detta, här handlar det ju om funktion före orört skick. Får ta en funderare.

Nu säljs gamla uttjänta tändstift för 10 kronor på Tradera - ur led är tiden

Ett slitet tändstift B6HS av nyare årsmodell, rostigt och helt slut för utropspriset 10 kronor och 59 kronor i frakt ligger just nu på Tradera. Hoppas att det är ett skämt eller finns det så korkade människor som är villiga att köpa? Bilden har jag lånat från bloggen bilpassion och jag använder den bara som illustration. (Tändstiftet såldes. Då kan jag även lägga in även den riktiga bilden utan att skämmas.)

Sökes - mantelrör och och slutstycke till avgassystem Florida

Jag behöver ett mantelrör och ett slutstycke till Floridas avgassystem. Vill inte köpa nytillverkat utan begagnade delar i fint skick. Kan byta bort andra delar om intresse finns.
Hör av er på mejlen puchdakota1966@gmail.com

Delar till salu uppdaterat.

Fler överblivna delar finns till salu, se fliken intill.

Monarscoot - reklamfilm för att pigga upp.

Kul video. Upplagd av goosevisionen på youtube där jag hittade den. Eftersom de är gjorda för längesedan och är just reklam känns det okej att låna dem.
och så lite Saab
och en till

Puch Florida 64 - lite lackjobb

Luftburken och fotstödet fick vit yta. Lite synd att lackera om fotstödet som hade fin röd originalfärg. Men eftersom någon monterat det på den vita kan man väl utgå från att det var en original reservdel och man måste ju få anpassa dessa.

Till er som tar bilder från bloggen utan att fråga

Det är OK att låna bilder från min blogg om du anger källan, eller döper bilden till puchsweden.blogspot.se innan du sprider den. Känns ganska trist att hitta bilder lite varstans på nätet och som i många fall fått en annan avsändare. Kort sagt någon annan påstår att man äger mopeden på bilden. Jag har också sett några av mina bilder i annonser vilka då är från uppenbara bluffare. Jag inser att alla stjäler allting numera. Men försök att ange källan så gynnar du även mig som får fler besökare.

Puch Florida 1964 - bakhjulet på plats

Så var bakhjulet på plats. Jag fick byta en eker och montera ett nytt fälgband. Nytt stöd med axel och fjäder i väntan på att ett bra begagnat dyker upp. Man märker att materialet är tunnare än original men allt blir ju enklare om det sitter på plats. Så skönt att ramen var utan rost och aldrig varit svetsad. Fick även fram hela bakskärmsdekalen igår.