Semperit-däcket passe

Det fick bli ett nytt däck och slang fram på Alabaman från 1961. Det gamla Semperit-däcket hade spruckit i corden. Det hade förmodligen suttit på sedan mopeden var ny. Slangen utan lagningar men det krävdes kraft för att få loss den från däckets insida. Som vanligt väljer jag CST till Alabama, och slang med vinklad ventil. De håller bra och har mer originallikt mönster än dyrare Continental. Vita däcksidor är inget i min smak. Åtminstone inte på den här moppen med patinan i behåll. Och som vanligt var däcket lite klurigt att få dit. Men med lite Yes-diskmedel på sista halvan kan man kränga på det lätt med handkraft. Man pressar med båda händerna framåt lite i taget och då ser man däcket komma närmare slutmålet för varje tryck. Använd aldrig däckjärn till detta. Pumpa fullt, tappa ur och studsa däcket lite och sedan i med luft. Då blir det perfekt.

Lämna gärna din kommentar

Äntligen. Bara en läsare från Singapore

Ny tycks den värsta anstormning från Singapore vara över. Bara en läsare den sista tiden. Dags att åter börja skriva inlägg i min lilla värld. Bjuder på en bild på kompisarna innan avfärden till långtidsförvaringen några mil bort. Där får vissa återse sina gamla kompisar från förr. Och kanske någon får följa med hem igen. Tänker speciellt på min sons Mustang 610 som inte fått kärlek på 18 år. Ja du läste rätt, en Mustang med tillhörande motor från den tyska konkurrentfabriken kommer hem på tillfälligt besök. (Ett besök som dragit ut på tiden. Hittills, nu juli 2024, har jag inte orkat ta hem den.)

Mystiken med trafiken till bloggen

Jag är ingen dataingenjör så jag kan inte avgöra varför besöken ökar så dramatiskt. När man kollar så ser man att Alaska, USA,  Norden och norra Europa är mina primära läsarländer. Och så har det varit sedan bloggen startade 2012. Och typ mellan 20 och 100 personer brukar läsa ett eller flera inlägg på en dag. Kollar man på kartan från Google är inte ens Singapore med trots 917 besök. Utan benämns som övrigt istället. Detta är sjukt helt enkelt.

Puch Alabama DS50 1961 - Provkörning

Efter att putsat och rengjort lacken från diverse kludd sedan i mars gjorde jag min första provkörning idag. Gick förvånansvärt bra. Och det passade utmärkt med 14 kugg fram. Den klarade backen vid Ramlösarondellen utan bekymmer. Har monterat ett nytt avgassystem men behöll det gamla värmeskyddet. Efter ett tag märkte jag att framdäcket började kännas märkligt. Det vidade sig att hela sulan var på väg att släpp från stommen. 60 år får väl anses bra för ett Semperitdäck.

Ligger lågt till trafiken från Singapore lättat

Eftersom trafiken från Singapore har fortsatt att vara hög har jag legat lågt. Nu har det börjat lugna sig lite men ett tag hade jag flera tusen besök per dag. Lämna gärna din kommentar

Helt plötsligt 453 läsare i Singapore

Man undrar varför 453 klick har gjorts från Singapore på en dag. (Idag den 12 juni var det 1370. Om någon vet vad som är i görning mejla mig gärna på puchdakota1966@gmail.com)

Puch Alabama DS50 1961 - original alltid bäst

Har inte så mycket att orda om egentligen. Men läge att visa original bakskärmsdekal från 1961 och hur glaset på en äkta Hella baklampa ser ut. Kanske inte syns på bilden men det sitter en logga i det nedre fältet med Hella.

Puch Alabama DS50 1961 - fynd under all oljegegga

Jag tycker personligen att det är skönt att ha så ren motor som möjligt. Behöver man skruva någon gång så blir det en mycket mer behaglig upplevelse. Så bättre att rensa bort och putsa innan man börjar köra. På Alabaman har jag plockat av del för del och putsat lite när andan fallit på. Jag har gjort så så länge jag kan minnas med alla mopeder och motorer jag ägt genom åren. Vissa kan tycka att man är lite störd men jag bjuder på det. När det var dags för den inre fläktkåpan var jag spänd på om den var hel. Det brukar alltid vara slitage efter kedjan och ibland även ett hål in till tändsystemet vilket kan ha sina nackdelar vid färd i genom den svenska sommaren. 

Efter att ha lossat kåpan från motorn upptäckte jag ytterligare en skruv. Och se där, under en seg bensinluktande massa bestående av olja, fett, grus och jord satt skyddet för kedjan. Och när jag fått bort den värsta smutsen kunde jag konstatera att det även var helt. Den lilla flärpen fram har varit av på de jag tidigare sett. Det är alltså så här det ser ut. Riktigt kul.

Grävde vidare och hittade drevet som såg stort ut. Tog av det och räknade kuggarna - 14. Inte 13 som jag alltid trott var gränsen för vad som får plats. Tydligen är det så att de äldre kåporna har mer plats än de nyare på V3. Och det inser man efter åratals av trimmande och skruvande. Kul att vara på bana helt enkelt. 14 kugg har jag aldrig kört med. Ska bli spännande. Och riktig kvalitet märkt STAFF som när man var 15 1977.

Puch Alabama DS 50 1961 - arkeologi på jakt efter vad som är rätt

Jag gräver vidare i denna bulliga mopedskoter. Plockar av en del putsar och återmonterar. De senaste dagarna har jag avlägsnat tjocka lager med oljeblandad smuts från fläktkåpor och underrede. Det tar tid men man har tillbaka det vid senare tillfällen jag lovar. Jag letar fortfarande efter ett signalhorn. Det blev ju lag redan 1952 och slogs även fast i den senare lagen från den 1 juli 1961. En mörk dov ton ska det ha. Men här hittar jag inget. Inget kablage. Ingenting som kan ge mig en ledtråd. 

Jag har också suttit på nätet och kollat på bilder. Även på finare renoveringar som den man kan hitta på Puchverkstans sida och som utfördes av dess tidigare ägare Lennart. Ingen tuta där heller. 

Och så har vi det här med årsmodellen. Enligt ramnummerbanken är det en 61:a. Men enligt broschyrer kom den till Sverige 1962. Det kan dock förklaras med att man skeppade ut modellen till återförsäljarna under hösten 1961 och började sälja den redan då. Det hände ju när nya modeller introducerades har man fått erfara. 

Och så var det då det här med pakethållaren. Ja den är tidig och antagligen eftermonterad för jag upptäckte att fästhålen inte sitter exakt lika högt på bakskärmen vilket medför att pakethållaren lutar något åt det ena hållet. På den ena sidan sitter fästhålet nästan en cm högre upp än på den andra. Det kan stämma att pakethållaren eftermonterades för tittar man i försäljningsbroschyren 1962 saknas pakethållare på den avbildade modellen. 

Sadeln blev också kortare 1963 enligt broschyren. Det står i texten på bilden med den unge mannen med hatt. På den bilden är dock sadeln ännu lång och pakethållaren är fäst i stötdämparnas övre fäste istället för som på senare modeller i ramen,  i höjd med att sadeln slutar. Övriga bilder i den katalogen har kortare pakethållare på två av bilderna. Och på en av dessa även en kort dyna. Puch gjorde det inte lätt för sig själva eller oss som forskar. 

Min 61:a saknar även emblemet på benskyddet. Det finns heller inga hål där det ska vara monterat. Jag antar att det även ändrades någon gång mellan 62-63. Bilden från 63-års katalog saknar även detta emblem.

Om man tittar närmare på den Alabaman från 1964 som jag bjöd på hösten 2022 så ser man att den har den långa sadeln. Misstänker att det är som vanligt med Puch. Låg det en del på hyllan så användes den även om utförandet på delen var förlegad. Och min egen då, jag den var på auktion hos Blinto i november. Då blev högsta budet 13500. När jag hämtade den såg jag att bilderna var tagna utanför garaget där jag stod. Det krävs alltså galningar som jag för att den här modellen ska byta ägare. Alabama har alltid varit svårare att sälja än en vanlig Dinoblå Dakota. Så är tiderna. Men jag ångrar inte en sekund att jag köpte min ljusblå.

Det hade varit kul att få kontakt med någon som också äger en tidig DS50 Alabama. Mejla mig på puchdakota1966@gmail.com även om du läser inlägget långt senare än jag publicerade det.

Lämna gärna din kommentar

Puch Alabama DS50 1961 - putsning pågår

Som vanligt har jag börjat med att putsa och ta bort gammal smuts. Det får gärna ta lite tid eftersom jag sitter i min övernattningslägenhet och gör detta. Långt hemifrån. Man kan också säga att om jag inte hade haft den här lägenheten hade jag förmodligen inte åkt så långt norrut för att hämta den här mopeden. 85 mil enkel resa. Nej men 43 mil från Norrköping funkade ju. Måste säga att det var en tung best att släpa upp för tre trappor. Hjärtat bultade märkbart och jag var ganska mör efteråt. Och det var väl tur att inga grannar tittade ut genom sina dörrar. Men antagligen fanns det nog både ett eller två ögon i ytterdörrarnas kikhål. En sak som förbryllat mig lite är avsaknaden av tuta. Inte heller på ljusomkopplaren finns en knapp. Det är hel- och halvljus och avstängning. Och typen ser onekligen original ut. Se bilden själva. 

Puch Alabama DS50 K 1961

Nytt inköp. 10 mil norr om Gävle fanns denna DS50 K från 1961. Minimalt med rost och med originallacken i behåll. Tog av tanken för att slippa få bensinlukt i bilen. Naturligtvis är den smutsig och dammig. Men jag har på känn att den kan bli fin med lite kärlek och puts. Tyvärr har sadeln blivit omklädd. Men den är av rätt modell åtminstone. Alltid en bra början. Vi får väl se vad som måste bytas. Ni som letar fel och har noll kunskap kan titta lite extra på pakethållaren, speciellt hur den är fäst i ramen. Här är den största skillnaden mellan de tidiga och hur den utformades något år senare.

Hittade en fin Abeko-vajer i en hög från Tradera

I veckan som gick köpte jag en hög med handtagsdelar. På ett av handtagen satt en gasvajer, den som passar de äldre gashandtagen med lucka. Den kan inte ha varit använd så värst länge för den blev som ny efter tvätt, puts och lite olja. Den är lite längre än original så någon bytte kanske till ett något högre styre. Snodde en bild från nätet så kan ni ser hur originalkartongen ser ut. Själv har jag haft några som jag använt genom åren, men jag har aldrig lagt märke till att de faktiskt stämplade sin logga i vajerhöljet.

Lämna gärna din kommentar

350.2.10.201.8 var ett hett nummer för Puchsamlare

Innan det började nytillverkas topplock för några år sedan var det här numret ett hett byte på veteranmarknader och Tradera. Det ger en höjning av kompet och gör därmed att motorn bättre orkar med om man säger så. Man fick betala 300 för ett i fint skick med alla flänsar i behåll. Dagens samlare går in på nätet och klickar lite och får hem ett liknande topplock, utseendemässigt inte lika smäckert men med samma egenskaper och samma nummer från gjutningen. Och har man aldrig sett originalet kanske man inte bryr sig heller. Jag kan tycka att det var roligare förr, lite mer utmaning om man ville ha vissa saker. 

Det här hittade jag på Tradera i en auktion med två topplock där det ena hade avbrutna flänsar. Båda lortiga och bilderna var mörka. Men jag såg direkt vad det var. 49 spänn kändes överkomligt.

Jag har naturligtvis jobbat men rengöring och puts på min lediga tid helt oberörd av samhällskrisen som råder.

Vill du ha kontakt med mig mejla till puchdakota1966@gmail.com

Så här såg fyndet ut på Tradera

Bosch - så många nummer och så luriga

Puch i Sverige brukar ha 1.217.031.282 monterade från fabrik. Sachs 088 i slutet. Jag har här diverse olika nummer på tändsystem som jag samlat på mig det senaste året. Sitter och monterar ett efter ett på mitt senaste motorprojekt. Drar runt motorn och ser om det kommer någon gnista. Ibland får man justera brytarna smörja lite och så kommer gnistan. Men om det verkligen funkar vet man bara när man försöker starta en motor. Gnistan kan vara för svag och dö när den utsätts för kompet. Och motorn kan misstända eller börja lukta bränd transformator. Men i regel om man fått gnista så startar motorn i åtta fall av tio försök. Av mina nio tändsystem ger nu fyra gnista. Alltid en början. Edit: efter några timmar tröttnade jag och efter att ha hittat ett par till beslutade jag mig för att lägga ut de övriga på Tradera. Det finns gränser även för mig.

Dessa är kvar att testa

Varför är nya packningar så jävliga att få rätt

Arbetade lite med min nästa motor - ännu en tvåväxlad crick-crack. Den åttonde i ordningen kanske, har tappat räkningen nu. Bytte lameller och stålskivor efter att ha rengjort den ordentligt. Hade en packning till motorkåpan hemma, nog någon standard från märkligt land eller så. Fuktade den innan montering och satt sedan och pillade och fick den att nästan sitta rätt. Men den sista böjen ville aldrig riktigt passa. Men om jag har tur funkar det. Annars får jag börja leta efter bättre fabrikat.

Lämna gärna din kommentar

Puch Dakota - 15-års moppen 9332281

Tyvärr det enda som finns kvar. Köpt ny i februari 1977. Saknad är den lite grand. Men jag har haft och har så många andra att leka med så jag överlever. Men om du har en skrotig ram eller trasigt motorblock med det här numret hör av dig. Du blir belönad.

Meteor - även cylindrar till Puch

Ibland trycker jag på budknappen på Tradera eller eBay trots att den välmenande inre rösten försöker säga att ”du har redan flera sådana motorer, du kan väl köpa andra modeller, med fler växlar. Det är ju populärt och då kanske du till och med kan sälja den vidare om du tröttnar.” Det här var ännu ett sådant tillfälle. Någon vecka senare hämtar jag ut min sjunde tvåväxlade pungmotor. Varför kanske du undrar? Mitt svar - jag vet inte. Outgrundliga äro en samlares tankar. Men jag fick ju en komplett förgasare och ett fläktgaller till årsmodellerna 66-68. Delar som jag förvisso redan har men som alltid kan hitta en plats i mitt svarta skåp. Den här gången satt det dessutom en cylinder från italienska Meteor på motorn från 1963. 

Här måste jag erkänna att jag la ut en bild i en grupp på Facebook med loggan och bad om hjälp. Jag hade glömt både Meteors namn och logga. Och ibland är de här grupperna bra och man kan friska upp minnet. 

Här känner jag själv att jag för typ tio år sedan tog reda på om Meteor var leverantör till Puch precis som TRM och Elko eller om de enbart verkade på eftermarknaden. Svaret kan dessutom finnas i min egen blogg, i någon mening någonstans.

Jag mejlade det italienska företagets informationsavdelning och igår kom svaret: Sorry sir, we can not helt you. Om man inte förstod min fråga på engelska och kanske trodde att jag vill köpa en sådan gammal cylinder får jag aldrig veta. Man får vara glad att man fick ett svar trots allt.

Någonstans inombords visste jag att skulle få det svaret, ingen där orkar svara på en fråga från en galen svensk. 

När man ser svetsen för att säkra pluggen som krävdes i Sverige och Danmark tror jag att de kanske trots allt var en leverantör till Puch i början på 60-talet precis som flera andra företag. Och Italien är ju nära Österrike.

Lämna gärna din kommentar

September 2022 - Puch Dakota 1966

Fotograferad i motljus vid gatukontorets lager av grus, gatsten, skyltar och annat jox längs järnvägen på vägen hem till Ramlösa. Jag försökte skapa lite dystopisk 60-tals stämning där den gröna lacken blir mer svart. Kör man bil ser man aldrig sådana här gömda platser.

Så var Degeberga veteranmarknad september 2022

Årets höstmarknad var inte mycket att hurra för tycker jag. Hälften av säljarna sålde loppisprylar - kopparpannor, porslin och diverse skit som inte hade ett dugg med fordonshobbyn att göra. Och många säljare begärde också hutlöst betalt för trasiga delar. Inte som förr alltså. Det jag också sett som en tydlig trend är att begagnade nytillverkade delar gör sitt intåg i skräplådorna. En lite varning att vara observant alltså. 

Själv valde jag att köpa ett NOS växellådshus till en treväxlad pungmotor för 250 spänn. Lite saftigt kanske men en bra del att ha liggande. Sedan hittade jag en stötdämpare till Dakota 66-67, visserligen öppnad men ser ut som ett bra objekt att ha som projektrenovering i höst och vinter. 200 fick jag betala för den. Och så en låda M7 för 85 kronor. Min förra låda köpte jag för tio år sedan och då kostade den 60 kronor. 

Puch Alabama 64 gick mig ur händerna

Den här härligt orörda Alabaman fanns på auktion på Hälsinglands Auktionsbyrå. Hade förhoppningar om att köpa den men priset rann iväg i slutet och hamnade till slut på 17000 före avgifter på 18 procent. Så en bit över 20 papp fick köparen betala. Jag hade tänkt mig 7500, så jag får väl uppdatera min prisuppfattning något inser jag. Bilderna har jag lånat av auktionsfirman och bör väl inte spridas vidare utan att ange källan.

Den här auktionen gick om. Varför vet jag inte. Och då såldes den för 6000 vilket betyder strax över 7000 med avgifter. En ganska stor skillnad. Jag själv lade 5500, näst högsta budet. Har en liten känsla av att allt inte står rätt till, men det kan också vara mina paranoida tankar. Kommer den en tredje gång ja då vet jag. 

September 2022 - Puch Florida 1972

Samma ek som jag placerade den vita Floridan från 65 under. Nu är vetet skördat och ljuset ett annat. Återvänder i oktober med den vita Floridan från 64.