Bibeln - katalog från RBO i Österrike

Har fått en katalog från RBO. Inte visste jag att man kan köpa helt nya originalstötdämpare till Alabama tex eller eller en fabriksny ram till MC50. Jag förstår nu var vissa får sina delar ifrån. Visst jag har kollat på deras webshop men den var lite rörig, katalogen gav en ny insikt.

Ny i samlingen: Nymans herrcykel från 20-talet

Här kommer mitt senaste fynd. En fräck herrcykel från 20-talet har jag nu fått lära mig av expertís på Raketsports forum. Väntar ivrigt på årtal, ramnummer är 2410XX Tramporna är av nyare snitt, ska vara Hermes precis som sadeln. Jag funderar på att skaffa en retro i brunt läder eller hitta en snarlik original på Tradera, inte så lätt vad jag förstår. Tillägg: Cykeln har nu fått en ny ägare i Stockholm. jag önskar honom lycka till. Själv investerade jag i en fyrväxlad Mexicomotor

Nya tändplattan funkar bra på Alabaman från 67

Testade att montera den nya tändplattan, ny kolv och ny avgaskrök. Motorn spinner som en katt. Skönt. Den kritik man komma med är att tändkabeln är av en konstig kvalitet. Det går inte att använda en tändhatt med skruvanslutning. Tändkabeln "mjölar sig" om man försöker skruva på den. Jag använde den äldre typen av tändhatt med en spets som skruvas i från insidan. Kablarna är långa och går lätt att kapa av till önskad längd. Ett bra köp från Puchverkstan.se - nu är det slut med att leta begagnade tändplattor på marknader och nätsajter. Den är tillverkad i Taiwan vilket borde borga för lite bättre kvalitet på spolarna än många andra nytillverkade delar från Kina och Indien. Den gamla tändplattan ser ut som den var ny, ska skicka den till en kille jag lärt känna från Tradera och få den kollad, antingen tändspolen eller kondensatorn ska bytas, eller båda. Det är faktiskt skönt att leja bort jobb som man är sådär på till en expert som vet vad han pysslar med. Idag lyckades jag också komma över en treväxlad och komplett motor till en handväxlad DS50 från Österrike, den ljusblå Alabaman. Ska vara årsmodell 1960 - alltså äldre än de första i Sverige. Motornummer börjar med 75xxxx. Ska bli spännande att få hem den.

Nya delar till Alabaman från 67

Har börjat köra med Alabaman från 67 som jag köpte i juni. Jag visste redan från början att den hade haft vissa motorproblem och bland annat varit svårtstartad ibland. Och förre ägaren var inte så van mekare så vad som helst kunde dölja sig under fläktkåporna. Plockade av toppen, inga pinnbultar utan långa genomgående bultar, hujeda mig. Toppen, en högkomp som planats. Cylindern planad på ovansidan. Och en Sachskolv... 38,5 mm lopp. I förgasaren satt nålen några steg fel. Bytte topp, satte i riktiga originalpinnbultar och justerade förgasaren. Startade direkt och gick hyfsat. Använde den till jobbet en vecka, mot slutet kom de klassiska problemen, motorn tänder enbart ibland när den är kall, så det tar ett tag att få igång den hostande draken. Klassiskt kondensatorfel eller tändspole som håller på att ge upp. Istället för att kludda med begagnade plattor som jag brukar köpte jag helt enkelt en ny från Björn på Puchverkstan, och dessutom en ny kolv. Kolven var en riktig överraskning. Den var 4 mm kortare runt om, precis som de som sitter i många motorer från Österrike. Blir ett jädra drag i en original TRM-cylinder med denna kolvtyp. Så har ni 38,5 mm med 10 mm kolvbult kan jag rekommendera en titt på Puchverkstan.se. Den är från Speed Parts & Accessories och har artikelnummer 01-15-204 kostar 175. Det kommer en rapport efter att jag monterat delarna och provkört. Här är lite bilder så länge.

NOS Gummihandtag till Puch Alabama

Mer än rubriken behöver inte sägas. Jag blir allt mer ett Alabamafreak, funderar på att börja sälja av ett par Floridor för att köpa fler av denna umderbara skotermodell. Men jag har ju aldrig kunnat skiljas från hojar utan svår ångest...

Somarfloridan avancerar

Det går rätt fort att montera ihop den här skönheten. Jobbade lite med den idag. Upptäckte att jag saknar kopplingsarm och handtagsarm som är lika. Nu sitter det en kopplingsarm från Florida 67, med knopp, och en äldre helgjuten Maguraarm till handbromsen. Och inga gummihandtag. Men det är ju marknad i Degeberga på lördag, så med lite tur kanske man kan hitta en knalle med kul saker. Sadel, det lutar åt en vit från Puchverkstan, de är snygga. Funderar även på en ny helkromad tank...det hade nog varit tufft.

Sommarfloridan blir en sensommarflorida

Idag började jag montera ihop min falska Lyx. Det blir som synes inte någon originalmoped. Snarare mer åt gangsterhållet. Svart och krom är en favorit.

Puch Alabama - Månaders sökning har äntligen gett resultat - växelstag funnit

Jag har länge letat efter ett växelstag till min Alabama från 1966. Äntligen är jag i hamn. Och nu blev det inte bara ett utan två på en gång - och dessutom ytterligare en crick-crack motor och ett underrede till fotplattorna på den äldre ljusblå Alabaman från 65. Den enda svenska årgången då den ljusblå hade fotväxel. Jag vet inte om det är samma som till 66:an, det kan det kanske vara. Dags att skaffa en ljusblå inom kort säger jag till mig själv...

Så mycket kostade MS50 Kansas att fixa till

Idag summerade jag vad det här projektet hittills kostat. Jag kände att jag ville komma till avslut så jag väntar med att leta upp ett orginal gashandtag med lucka, Hella-tuta, det smalare stödet och rätt sadel. Det kupade lampglaset var spräckt så det fick bli ett av nyare modell från en av mina lådor. Sedan har jag inte monterat vajrarna genom ramen som jag borde - vill testa så allt funkar först. Avgassystem är på väg och fläktgallret ej monterat. Väntar med baklampa, kan köpa en ny eller kanske komma över en begagnad. Sedan måste jag hitta ett emblem till framlampan och vita vajerhållare till framskärmen - vet att jag ska ha dessa delar någonstans i någon låda, det gäller bara att hitta dem. Vi får se. Ungefär 3.300 kronor blev det. (Köper jag ny baklampa blir det en femhundring till.) Ganska rimligt för en bruksmoped och jag borde få tillbaka den summan med råge tycker jag.

Inköp:500. Framhjul 250 (Ebay). Pakethållare 20 (marknad) Växelhandtag, huvuddel (NOS) 130. Kransen till handtaget 20 (marknad) Drevkåpa 175 (Tradera)Växelvajer(NOS)100. Stöd med axel och fjäder 350 (Puchverkstan)Färg 500. Luftburk i bakelit 350(Tradera) Sadel 51 (Tradera) Gashandtag 100 (Ebay tillsammans med en hög fina äldre handtagsarmar) Avgassysetm 444 nytillverkat från dansk nätsajt (Kan vara skit) Avgasböj ny 220 (Puchverkstan) Stötdämpare 250 (Ebay) Framgaffel 100 (Ebay) Sedan har naturligtvis plockat diverse delar ur mina gömmor allt eftersom, ingen aning om vad dessa kan vara värda. Noll för mig i vilket fall.

Puch Sweden testar: Nytillverkade tanklock till Florida

Marknaden svämmar just nu över av nytillverkade delar till Puch. En del är bra, andra är riktiga missfoster. Krom som rostar direkt, dekaler som är direkt felaktiga som i inlägget tidigare, däck som spricker och så vidare. Jag har bestämt mig för att testköpa en del prylar och visa upp dem här. Först ut är ett nytillverkat tanklock i vit plast.

Tanklocket köptes på Tradera av säljaren Brattis - reggat som företag. Pris 60 kronor. Färgen är OK om man vill ha patinerat utseende - ska vara vitare när det är nytt. Ytan är skrovlig - ska vara blank. Locket är också betydligt lättare än ett originallock. Jag la märke till att när man skruvar fast locket kommer loggan inte i linje med tanken. Loggan är också i fel storlek och ganska dåligt utförd. Två av delarna i locket, gummipackningen och metallinsatsen är mycket bra. Korkpackningen ser ut att kunna falla sönder när som helst. Gummipackningen och metallinsatsen kan man använda som reservdelar i ett gammalt originallock. Min slutsats är att locket trots allt är prisvärt - det finns en dyrare variant som kostar 145 hos Puchverkstan.se - jag har inte synat det men det verkar vara bättre. Nästa gång ska jag visa hur en nytillverkad pakethållare ser ut när man använt den ett par år. När det gäller verktygslock till Florida och Alabama föreslår jag att ni letar upp ett äldre inlägg som heter "Rosten kom snabbt 2011" http://puchsweden.blogspot.se/2012/02/rosten-kom-snabbt-2011.html

Original och kopian

Här har jag använt gummipackningen och metallinsatsen i ett gammalt originallock.

Suddig dekal - en sådan miss

I ett svagt ögonblick la jag ett bud på 20 spänn på en dekal på Tradera. Fick hem dekalen och la den bara i lådan. I dag tog jag fram den och tittade på den, gud vad lurad jag blivit. Bara 20 spänn, men ändå. Storleken är det inget fel på men trycket. Suddigt värre, och färgerna ska vi inte tala om. Även om originalet är en vattendekal så borde man väl kunna förvänta sig mer än en fotostatkopia. Jag tiger och lider. En dekal med perfekt tryck kostar 85 - nu förstår man varför.

På tur med en MS50V

Idag tog jag en liten tur till Postens företagscenter för att skicka ett brev. Tog några bilder längs vägen för att bevisa att den här skrothögen faktiskt rullar och det ganska bra trots sitt något malätna utseende. Tog en extra lång tur förbi stationen och längs den hårt trafikerade Landskronavägen in till stan. Hemvägen fick bli via Råå hamn och den förbjudna cykelvägen längs stranden hem till Rydebäck igen.

Rydebäcks station

Stopp vid järnvägen i Ramlösa

Postens företagscenter i Gåsebäck

Strax utanför Råå på väg hem

Bara 100 meter hemifrån. Önskar att man kunde tillbringat mer tid här i sommar, men vädret...

Hemma igen

Ford Mustang 1966

Kan inte låta bli att publicera den här bilden. Ford Mustang från 1966 har länge varit en drömbil. Kanske för att jag har en Dakota från 66. Just den här Mustangen hittade jag i Båstad för någon vecka sedan. Min fru tog bilden.

Veckans bild

Så långt har jag kommit. Har inte bestämt mig för om det ska bli padda som är original för modellen eller om jag ska satsa på kromat avgassystem som den hade jag jag köpte den. Antagligen satsar jag på krom eftersom jag ändå avvikit från original redan i ett tidigt skede när jag valde vallmoröd lack istället för rubinröd. Nu har jag ju redan två andra MS50 i just rubinröd så varför inte en mer ettrigt röd liten rackare. Så tänkte jag. Hur som helst, nu blir det malpåse ett tag för den här. Ska koppla in växelvajrarna och fästa fläktkåpan sedan tar jag hand om den falska Lyxen. Omväxling förnöjer. Och så har jag span på ytterligare en Alabama, det känns som om det finns plats för fler i samlingen. Bara två är inte tillräckligt...

Dagens fynd - en fin komplett sving till Puch Lyx

Ibland har man tur. Originallack och utan rost.

Puch MS50 Kansas - det går framåt

Har hunnit med en del idag. Inget kul från OS och vädret var kass. Nu sitter motorn på plats. Bytte ut orginalcylindern mot en ostrypt TRM från Österrike, så nu bör den klara 45 även i dåligt väder. TRM var en av Puchs underleverantörer, i skrivande stund minns jag ej vad de övriga hette, och det är inget som skiljer TRM:s cylindrar från andra tillverkares, men jag tycker att de känns bättre...

Sakta går det med med 62:an

Motor - dåligt samvete. Hur svårt kan det vara att torka av smutsen... Värmeböljan får allt annat än stranden att ligga nere. En del saker har dock monterats. Grå eller svarta handtag - det är frågan just nu.

NOS-delar är alltid lycka

Tänk att hitta en NOS handtagsdel. I mer än 50 år har den här delen legat i en låda innan den hittade hem till mig. NOS = New Old Stock, alltså en oanvänd originaldel från tiden. Oftast hyllvärmare...

Puch MS50 Kansas 62 renovering - montering inledd

Kul att äntligen kunna börja montera ihop skönheten.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - framgaffel och skärm monterade

Ett riktigt framsteg... Kul att det rör på sig.

Puch Lyx på villovägar

En typskylt från en Puch Lyx 57 (VS 50 L 6312576) där ramen pulveriserats och mopeden därför slängts i den stora bingen på Filborna. Jag räddade den lilla plattan undan återvinning, utan upptäckt. Man kan faktiskt se den övergivna mopeden framför sig om man blundar, stående bakom en husknut, halvt nedsänkt i en kompost i mer än 50 år, i ur och skur och sakta förtvina. Nu är ett nummer allt som återstår.

Tomos Sport - en verkligt snitsig modell - 50 procent Puch 1962

TOMOS SPORT En verkligt snitsig modell inspirerad av TOMOS TT maskin, segraren i Hockenheim och på många andra banor. Snygg i linjerna! En verkligt snitsig modell TOMOS SPORT. Bilder och fakta funna på www.mo-ped.se - även texten ovan är därifrån fast ursprunget är naturligtvis Tomos försäljningsbroschyr från 1962. 20130909: I helgen såg jag en ram med den nyare motorn. Tomos GT heter den modellen och kom senare. Mina känslor är nu kluvna.

TOMOS Superior Svänghjulständgenerator Stefa SUPER LUX 15-5-15. Bränsletank 5,5 liter - verktygsutrymme i tanken. Nav Lättmetall fullnavsbroms med kylflänsar. Stickaxel fram och bak. Bromstrummornas diam. och bredd 105x25 mm. Däckdimension: 23 x2,25". Kedjeskydd: Helkapslat lätt demonterbart. Fjädring fram: Teleskopgaffel med hydraulisk stötdämpning. Fjädring bak: Swingarmsgaffel med teleskopfjäderben. TOMOS SUPERIOR har vidare: Bromslyse, insugningsljuddämpare, kraftig helsvetsad lådrörsram, djupprofilarade helpressade stänkskärmar, lättåtkomlig utanpåmonterad Stefa specialtändspole, kromad bränsletank, kromdekor på framskärmen, extra kraftigt och stabilt parkeringsstöd. Levereras med kickstart och fotväxel eller som pedalmaskin. Färger: Svart, röd och vit.

TOMOS de Luxe Svänghjulständgenerator Stefa SUPER LUX 15-5-15. Bränsletank 5,5 liter - verktygsutrymme i tanken. Nav Lättmetall fullnavsbroms med kylflänsar. Stickaxel fram och bak. Bromstrummornas diam. och bredd 105x25 mm. Däckdimension: 23 x2,25". Kedjeskydd: Helkapslat lätt demonterbart. Fjädring fram: Teleskopgaffel med hydraulisk stötdämpning. Fjädring bak: Swingarmsgaffel med teleskopfjäderben. TOMOS DE LUXE har vidare liksom SUPERIOR: Bromslyse, insugningsljuddämpare, kraftig helsvetsad lådrörsram, djupprofilerade helpressade stänkskärmar, lättåtkomlig utanpåmonterad Stefa specialtändspole, kromad bränsletank, kromdekor på framskärmen, extra kraftigt och stabilt parkeringsstöd. Dessutom: Kromad pakethållare, 2 rymliga och låsbara förvaringsboxar under paket hållaren, vita däcksidor. Levereras med kickstart och fotväxel eller som pedalmaskin. Färger: Svart/beige, röd/beige, vit. TOMOS de Luxe 1962 Motor: Tomos, fläktkyld, 1 cyl. 2-takt 2-växlad. Slaglängd: 43 mm. Cylinderdiam: 38 mm. Cylinderdiameter: 49 cm3. Kompressionsförhållande 1.6,5 Effekt: 1,0 hkr. Förgasare: Bing Ø 12mm. Bränsleblandning: 1 :25 = 4 %. Förtändning: 2,5 mm.

Tanken klar till Lyxen - som var fejk visade det sig

Passade på att fixa till en tank till mitt Lyxbygge, eller vad jag trodde var en Lyxram från 1957, utan matchande motor. Det var en Tomoskopia från 62 ungefär, försedd med typbricka från en Puch Lyx 57. Grundlurad av en listig säljare på Tradera. Hittade fästhålen till den utanpåliggande tändspolen som Tomos har. På bakskärmen endast två hål på ovansidan till pakethållaren. Puch har fyra. Ramnumret var blästrat och framträdde dåligt men så mycket kunde jag se att det inte stämde med typbrickan. Jag kan fortfarande välja att dölja ursprunget, och låtsas att det är en Puch, men istället kommer jag att använda delar från Tomos, till exempel en bullig framskärm från Tomos - Puchs har påsvetsade fenders men Tomos är pressade i ett stycke. Nu gäller det att hitta en drevkåpa med Tomoslogga istället för en med Puchs. Och ett lock till bakelitburken med samma ganska snygga logga. Ramen kommer i vilket fall att få en beprövad crick-crack från Puch. Se bilden på typbrickan, har någon den riktiga ramen hemma, hör av dig 6304045 är numret.

Puch MS50 Kansas 62 renovering - framgaffeln klar

Idag blev jag klar med framgaffeln. I morgon ska motorn fixas vilket kommer att gå snabbt eftersom den är frisk och funktionsduglig. Den behöver fräsmt putsas och kanske ska den få en ostrypt TRM originalcylinder. Annars inget nytt på Puch-fronten. Lyckades köpa en komplett treväxlad crick-crack för 683 kronor inkl frakt på ebay.at, får väl se om det utlovade "guter zustand" är korrekt, annars är det billiga reservdelar i vilket fall... Dags för rubbing och vax om några dagar... Tyvärr hade den här framgaffeln avbrutet fäste för styrlås, jag pallar ej att vänta så jag använder den så länge. Inköpt på tyska ebay för 100 spänn med fina kromhylsor. På den gamla gaffeln var ena benet snett och hylsorna helkassl.

Puch MS50 Kansas 1962 renovering - svingen klar

Idag blev svingen klar. Bara framgaffeln kvar nu sedan kan man börja skruva istället. Har inte samma sug efter att slipa och lacka - blir lite segt i längden. Bild kommer.

Puch Florida (Texas) 1962 - moddad fartupplevelse

Idag släpade jag ut min svarta skönhet från gästrummet där den fört en dammig tillvaro i ett par år. Fyllde på olja och bensin. Startade nästan direkt. Måste erkänna att jag glömt tjusningen med högt styre och fartresurser när jag susade ut från villaområdet. Som vanligt 60+ trots däck som nästan tappat luften. Får nog lägga lite tid på att snygga upp den igen. Senaste renoveringen var 2008/2009 och vintern 2010/2011 satte sina spår det måste medges. Ber om ursäkt för att jag inte monterat kick och kickfjäderhållare samt att ena skruven till locket på luftburken saknas. Jag ska sätta dit NOS-delar inom kort. Den här modellen heter Texas och är från 62. Det är den svarta du ser på introduktionsbilden på bloggen. Den hade en tvåväxlad motor, handväxel, kickstart och fotpinnar, fullnavshjul. Tanken ska vara halvkromad. Idag har den Stockholmsstyre, en Dakota-motor från 1966 med ostrypt originalcylinder från Österrike, och topp som slutar med artikelnumer 201 istället för 101. 12 kuggar fram och 35 bak (original på tväväxlade) och ett gammalt effektrör, den längre modellen (28 mm). Originalmotorn pallade inte riktigt för mina experiment utan gav upp med skuret velager när jag testade att varva ut för fullt i medvind runt 2007. Men den finns kvar, ligger i en låda och gosar. Då på den tiden såg Puchen ut som fan rent ut sagt. Det enda som är kvar nu är ramen och lamphuset, resten är utbytt genom åren. Bytte framgaffeln i vintras efter ett lyckat inköp på ebay - billigare än att byta kromrören. Mopeden är inköpt i Kalmar 2006.